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拉森鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導(dǎo)向作用，一般每打入1m應(yīng)測(cè)量—次。鋼板樁的轉(zhuǎn)角和封閉合攏施工可采用異形板樁、連接件法、騎縫搭接法和軸線調(diào)整法等。為確保安全施工，要注意觀察和保護(hù)作業(yè)范圍內(nèi)的重要管線、高壓電纜等。鋼板樁施工簡(jiǎn)便、迅速、不需要其他輔助支架。其缺點(diǎn)是：易使板樁向一側(cè)傾斜，且誤差積累后不易糾正。因此，單獨(dú)打入法只適用于板樁墻要求不高且板樁長(zhǎng)度較小(如小于10m)的情況。

震動(dòng)在鋼板樁施工工作前，應(yīng)作好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：向施工人員了解施工條件和任務(wù)、及施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與本班應(yīng)注意的事項(xiàng)。根據(jù)施工人員所要求的震動(dòng)力，調(diào)整震動(dòng)打樁機(jī)變速齒輪的位置。檢查電纜、導(dǎo)線的絕緣是否良好。檢查控制器觸點(diǎn)是否良好，界限是否正確。檢查電源的電壓是否符合要求。按日常保養(yǎng)項(xiàng)目對(duì)各部進(jìn)行潤(rùn)滑，保養(yǎng)。

柴油錘打樁機(jī)主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動(dòng)錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。

鋼板樁施工，用浮式轉(zhuǎn)盤(pán)式或旋轉(zhuǎn)式樁架時(shí)，一般用轉(zhuǎn)動(dòng)的樁架先打好定位樁再安裝導(dǎo)框架時(shí)，一般用轉(zhuǎn)動(dòng)的樁架先打好定位樁再安導(dǎo)框。采用鋼板樁圍護(hù)截滲和基底壓密注漿封底，使基坑能迅速挖至預(yù)定高程，基坑面經(jīng)處理后，即可澆筑底板的混凝土墊層，從而為下一階段的施工創(chuàng)造了有利條件，不僅提高了工程進(jìn)度，而且受雨季的影響較小，保證了整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

基坑監(jiān)測(cè)的頻率隨土方開(kāi)挖進(jìn)度和基坑變化情況作調(diào)整?；娱_(kāi)挖過(guò)程中開(kāi)挖頻率不少于2次/d，開(kāi)挖完成后開(kāi)挖頻率不少于1次/d。若觀測(cè)的鋼板樁頂部位移出現(xiàn)突變，觀測(cè)次數(shù)要適當(dāng)增加。

鋼板樁施工，當(dāng)觀測(cè)的位移趨于穩(wěn)定時(shí)，觀測(cè)間隔可延長(zhǎng)。 插打鋼板樁時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好樁的垂直度，尤其是根樁要從兩個(gè)垂直方向同時(shí)控制，確保垂直不偏，在垂直導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向下，一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入直至設(shè)計(jì)深度,插打的順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般自上游分兩頭插打向下游合攏，插打前在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等拌合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，以防漏水。

鋼板樁起始有冷彎薄壁輕型和熱軋型，由于前者具有較大的加工、使用局限性，因而，成為鋼板樁產(chǎn)品發(fā)展的主流。20世紀(jì)50年代，我國(guó)頭次在鐵路橋梁圍堰施工中，由于受廉價(jià)土地資源及人力資源的影響，加之國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基本處于空白狀態(tài)，作為金屬建材的鋼板樁，在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展仍然十分緩慢。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類快捷、環(huán)保的建筑工法得以認(rèn)可并發(fā)展，20世紀(jì)末，我國(guó)的應(yīng)用工程已有一定的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)只有馬鋼可du家生產(chǎn)HP400系列鋼板樁。鋼板樁施工是非常容易打入堅(jiān)硬的土層，所以強(qiáng)度高也是他的一大優(yōu)勢(shì)。