汽車(chē)電子線(xiàn)束左端的各端子依次供給電壓，通過(guò)不斷檢測(cè)線(xiàn)束右端各端子的輸出，并將每次檢測(cè)的結(jié)果存人數(shù)掘寄存器中。上位機(jī)獲取數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析綜合分析就可以判定線(xiàn)束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯(cuò)接、和接觸不良等故障。

  由于汽車(chē)電子線(xiàn)束端子采用了接插件，插頭與插座問(wèn)配合十分緊密，經(jīng)常插拔后不僅會(huì)損壞鎖扣，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，在系統(tǒng)硬件設(shè)汁，采用氣動(dòng)夾具可以大幅提升檢測(cè)效率。另外，線(xiàn)束檢測(cè)既需要通過(guò)PLC的端子輸出、同時(shí)義依賴(lài)輸入端子對(duì)輸出端子的信號(hào)檢測(cè)，因此必須根據(jù)所檢測(cè)線(xiàn)束的根數(shù)來(lái)對(duì)PLC進(jìn)行選型。導(dǎo)線(xiàn)承受較高溫度運(yùn)行的能力是有限度的，超過(guò)某個(gè)高溫度運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

  原材料包括電線(xiàn)、塑料插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑扎件、膠帶、管材等，系統(tǒng)要求輸入產(chǎn)品信息時(shí)必須選擇材料數(shù)據(jù)庫(kù)中存在并且正確配置的材料，兇此完整、準(zhǔn)確地錄入原材料信息是輸入產(chǎn)品信息的基礎(chǔ)。

除了制造線(xiàn)束加工廠家以及那些對(duì)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)編排是否擔(dān)負(fù)責(zé)任的技術(shù)人員之外，大多數(shù)音響專(zhuān)業(yè)人士還會(huì)考慮線(xiàn)束是否美觀、線(xiàn)束的重量、價(jià)格、使用是否方便、以及損壞時(shí)責(zé)任的承擔(dān)等。他們通常把對(duì)這些方面一般的不滿(mǎn)意合并到一起而勉強(qiáng)地收貨。幾乎全部的人會(huì)遠(yuǎn)至注意到用于話(huà)筒、揚(yáng)聲器、數(shù)字網(wǎng)笱等不同要求的線(xiàn)束不同的電性能，但他們卻常常寧可擰一擰混音器或者調(diào)整一下功放系統(tǒng)，而不去動(dòng)一動(dòng)者接一接線(xiàn)束。汽車(chē)線(xiàn)束連接器是連接汽車(chē)各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開(kāi)關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號(hào)，素有汽車(chē)神經(jīng)之稱(chēng)，是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。因此，不管怎樣，掌握線(xiàn)束的工作知識(shí)還是會(huì)帶來(lái)一些好處的。

汽車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，先連接好電磁閥、限位開(kāi)關(guān)、24V電源的控制電路，當(dāng)限位開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電磁閥要有動(dòng)作；然后連接各電氣線(xiàn)束線(xiàn)路和氣動(dòng)管路，電氣線(xiàn)路主要 包括氣動(dòng)夾具模塊I/O接口、限位開(kāi)關(guān)線(xiàn)路、電磁閥線(xiàn)路、指示燈線(xiàn)路、蜂鳴器線(xiàn)路、上位機(jī)通信線(xiàn)路等，氣動(dòng)管路主要包括氣缸進(jìn)出氣口管路、電磁閥進(jìn)出氣口 管路、氣源總管路。系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)在加電時(shí)由配置控制器自動(dòng)將配置文件中。這樣在不需要任何硬件動(dòng)作和專(zhuān)業(yè)軟件的情況下，只需要進(jìn)行常規(guī)軟件操作就可 以更新的配置文件。汽車(chē)線(xiàn)束使用壽命跟上述所說(shuō)到的幾點(diǎn)息息相關(guān)，我們只有在使用的時(shí)候了解如何保養(yǎng)維護(hù)，才能讓汽車(chē)線(xiàn)束為我們提供出的使用壽命。