模板支撐設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

中小型建筑工程施工中，多數(shù)采用木方現(xiàn)澆鋼筋混凝土模板的支撐。支撐屬于受壓構(gòu)件，除滿足強(qiáng)度和剛度要求外，還必須滿足穩(wěn)定性要求。常見(jiàn)的混凝土坍塌事故，究其原因，均屬模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)。因此，我們要對(duì)模板支撐的安全性能引起足夠重視。

關(guān)于支撐設(shè)計(jì)，任何結(jié)構(gòu)、構(gòu)件要使其安全、可靠，滿足使用要求。從設(shè)計(jì)計(jì)算、材料規(guī)格、接頭方法，構(gòu)造打樣及剪刀撐的設(shè)置要求等均應(yīng)詳細(xì)注明并繪制施工。

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鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐拆除

1、鋼管支撐拆除原則及條件

鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員簽字確認(rèn)，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項(xiàng)目部下達(dá)支撐拆除令后拆除。

2、支撐拆除步驟及方法：

①施加支撐軸力，卸掉活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因地墻變形導(dǎo)致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓。

3、支撐施工時(shí)空效應(yīng)控制

本工程地理位置特殊，如何確?；影踩爸苓叚h(huán)境安全是本工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。而確?；影踩拇胧┏藝o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量同樣不可忽視。基坑支撐（鋼管支撐）體系的施工質(zhì)量除了支撐本身的安裝質(zhì)量外，其施工的時(shí)空效應(yīng)控制同樣不可忽視，通過(guò)縮短支撐安裝時(shí)間以縮短基坑開挖無(wú)支撐總暴露時(shí)間。

①支撐施工時(shí)限指標(biāo)：

土方開挖至鋼支撐底以下30cm后，立即進(jìn)行鋼支撐安裝施工，必須在12小時(shí)內(nèi)完成鋼支撐的架設(shè)及預(yù)應(yīng)力的施加。