對(duì)于需要驗(yàn)算疲勞的非焊接結(jié)構(gòu)的鋼材亦應(yīng)具有常溫沖擊韌性的合格保證，當(dāng)結(jié)構(gòu)工作溫度等于或低于-20℃時(shí)，對(duì)Q235鋼和Q345鋼應(yīng)具有0℃沖擊韌性的合格保證；對(duì)Q390鋼和Q420鋼應(yīng)具有-20℃沖擊韌性的合格保證。

當(dāng)焊接承重結(jié)構(gòu)為防止鋼材的層狀撕裂而采用Z向鋼時(shí)，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《厚度方向性能鋼板》GB/T 5313的規(guī)定。

鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值除以抗力分項(xiàng)系數(shù)），應(yīng)根據(jù)鋼材厚度或直徑按表1采用。鋼鑄件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表2采用。連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表3~5采用。

結(jié)構(gòu)平臺(tái)的組成和分類

1.組成：平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐，以及梯子、欄桿等組成。

2.分類：按使用要求可分為室內(nèi)和室上平臺(tái)，承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺(tái)、生產(chǎn)輔助平臺(tái)，以及中、重型操作平臺(tái)等。按照支座處理方式的不同，平臺(tái)結(jié)構(gòu)還可分為：

1)全部為獨(dú)立的平臺(tái)。對(duì)受有較大動(dòng)力荷載或有重理很大設(shè)備的平臺(tái)，宜與廠房柱脫開設(shè)計(jì)，直接支承于獨(dú)立柱上。

膜結(jié)構(gòu)車棚的合理設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)看下膜結(jié)構(gòu)車棚的排水形式，具體如下：1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設(shè)在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設(shè)計(jì)，這種方法要留意鋪設(shè)時(shí)的導(dǎo)流方向和高度，定時(shí)檢查是否有雜物阻塞通道。2、預(yù)留排水孔，這種方法是在膜結(jié)構(gòu)車棚膜面低端做一個(gè)排水孔，雨水經(jīng)過排水孔排出，這種方法要留意預(yù)留排水孔的位置一定要合理，否則會(huì)導(dǎo)致排水不暢出現(xiàn)積水。3、逆流式排水體系，這種方法是在膜結(jié)構(gòu)車棚關(guān)鍵位置安裝逆風(fēng)通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對(duì)比以上兩種方法其排水效率。

鋼結(jié)構(gòu)因其自身優(yōu)點(diǎn)，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應(yīng)用。在大量的工程建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)工程也暴露出不少質(zhì)量通病。

一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構(gòu)件的生產(chǎn)制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，薄可用到4毫米。多薄板的下料應(yīng)剪切方式而避免用火焰切割，用火焰切割會(huì)使板邊產(chǎn)生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊，如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構(gòu)件彎曲或扭曲。