駿途天運(yùn)國(guó)際物流-紐約家具運(yùn)輸雙清包稅

一般而言，整箱貨物可直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物由于內(nèi)地貨源相對(duì)較少，沿海貨源相對(duì)較多，只適合在發(fā)達(dá)的沿?？诎堆b運(yùn)。這樣肯定會(huì)給出口人帶來(lái)很多額外的麻煩。

根據(jù)我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局進(jìn)行檢驗(yàn)。如貨物在生產(chǎn)所在地省(自治區(qū)、直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)出口，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。否則，如果是異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口貨物必須經(jīng)過(guò)兩次檢驗(yàn)，海關(guān)才能釋放。

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一般來(lái)說(shuō)，海運(yùn)貨物中整箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)和香港雜費(fèi)三項(xiàng)。箱式貨物和箱式貨物的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該相同，其費(fèi)用的不同只是運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸港的組裝和目的港的拆卸等費(fèi)用。

按理，這兩筆費(fèi)用不應(yīng)該很高。然而，由于和地區(qū)之間的勞動(dòng)成本水平差異很大，出口人對(duì)具體差異知之甚少，甚至完全不知道。，在整體一致的基礎(chǔ)上，加上一定比例的拼箱、拆箱和存儲(chǔ)成本是合理的。然而，為了獲得更高的利潤(rùn)，承運(yùn)人經(jīng)常使用模糊學(xué)的方法，在報(bào)價(jià)中不具體說(shuō)明哪些項(xiàng)目收費(fèi)

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而只是根據(jù)哪些類型的貨物運(yùn)往哪個(gè)目的港，每噸收費(fèi)多少，香港雜費(fèi)是臨時(shí)隨意報(bào)告，承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù)。托運(yùn)人沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。費(fèi)用取決于具體情況。

相對(duì)于整箱貨，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，所以，從這個(gè)角度來(lái)看，拼箱貨的交易成本肯定比整箱貨整箱貨物高。這是因?yàn)榻灰讟悠返某杀竞袜]寄費(fèi)用、傳真、電話等通信費(fèi)用、通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)等。都是按份數(shù)收取的，而不是按業(yè)務(wù)金額收取的。

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好詢問(wèn)該關(guān)對(duì)應(yīng)貨物的外包裝和標(biāo)記，以免開(kāi)箱后找不到貨物；檢查放行后，向報(bào)關(guān)行檢查標(biāo)題和。必須通過(guò)報(bào)關(guān)行到商檢局預(yù)約檢驗(yàn)。被檢驗(yàn)的貨物不需要進(jìn)入碼頭，只需要裝箱，就可以直接帶商檢局的驗(yàn)貨人到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。報(bào)關(guān)上述報(bào)關(guān)單的貨物，報(bào)關(guān)行可以打印進(jìn)口付匯證明聯(lián)。現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)根據(jù)貨物的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行選擇是否查驗(yàn)(如果是電腦布控，則必須對(duì)貨物進(jìn)行檢查)；
報(bào)關(guān)員確認(rèn)后，在報(bào)關(guān)單上簽字、蓋報(bào)關(guān)章，并將所需資料附在各聯(lián)報(bào)關(guān)單上；申報(bào)程序必須在截關(guān)前完成，由海關(guān)放行，貨物才能上船運(yùn)出。

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報(bào)關(guān)期限是指貨物到達(dá)港口后，根據(jù)法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)限。報(bào)關(guān)單必須與報(bào)關(guān)材料一起提交海關(guān)。退回報(bào)關(guān)行，交給貨代在簽提單時(shí)使用，其余兩聯(lián)留下。由碼頭交給出口船舶的大副，作為裝載的依據(jù)，第六聯(lián)在船開(kāi)后交給貨代留底。

托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒(méi)有直接互動(dòng)。盡量先換單再做箱子，避免商檢延誤運(yùn)輸。一批法定檢驗(yàn)的出口貨物必須經(jīng)過(guò)兩次檢驗(yàn)，海關(guān)才能釋放。出口人和進(jìn)口人提交的文件合理合法完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，征收相關(guān)稅金后，立即報(bào)關(guān)釋放。

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集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理人之間交換集裝箱及其它機(jī)械設(shè)備的憑證，具有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。另外一個(gè)方法，也是目前比較常用的方法，根據(jù)集裝箱的類型，按箱子計(jì)算運(yùn)費(fèi)。價(jià)格因尺寸而異。一批貨物，出口人和進(jìn)口人提交的文件合理合法完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。為了獲得更高的利潤(rùn)，承運(yùn)人經(jīng)常使用模糊學(xué)的方法，在報(bào)價(jià)中不具體說(shuō)明哪些項(xiàng)目收費(fèi)，交易量大的單位成本分配的份額較小，交易量小的單位成本分配的份額較大。

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以便通關(guān)，報(bào)關(guān)后可以在堆場(chǎng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。應(yīng)適用裝載貨物的運(yùn)輸工具申報(bào)入境日實(shí)施的稅率和匯率；提前申報(bào)的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，應(yīng)適用裝載貨物的運(yùn)輸工具到達(dá)指運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)之日實(shí)施的稅率。預(yù)先申報(bào)的出口貨物，進(jìn)口提前申報(bào)貨物因故未到達(dá)或到達(dá)貨物與提前申報(bào)內(nèi)容不一致的，進(jìn)口貨物收件人或其代理人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交說(shuō)明資料，有關(guān)申報(bào)單的修改或取消應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物申報(bào)單的修改和取消管理辦法》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。進(jìn)出口貨物的收發(fā)人和委托報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報(bào)，并對(duì)申報(bào)內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性和規(guī)范性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

拖車，內(nèi)裝，報(bào)關(guān)單。為留相關(guān)客戶的聯(lián)系方式(是手機(jī))，以備不時(shí)之需。如遇特殊費(fèi)用需立即確認(rèn)，應(yīng)保留相關(guān)書面和郵件確認(rèn)。依法確定進(jìn)出境貨物的性質(zhì)、產(chǎn)地、貨物狀況、數(shù)量和價(jià)值是否與貨物申報(bào)單上填寫的詳細(xì)內(nèi)容一致，并對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政行為。檢查是系統(tǒng)隨機(jī)抽查，不能人為控制，檢查的內(nèi)容也很多，在這種情況下，托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒(méi)有直接互動(dòng)。即與船公司結(jié)算過(guò)期費(fèi)用，在支出列出后制作賬單，傳真給收貨人，說(shuō)明工作。收貨人要求減讓的，在收到市場(chǎng)人員或經(jīng)理后，可以給予適當(dāng)?shù)臏p讓。

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挑選檢查。人力布控--現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)根據(jù)貨物的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行選擇是否查驗(yàn)(如果是電腦布控，則必須對(duì)貨物進(jìn)行檢查)；一般是這樣將貨物和報(bào)關(guān)資料送到監(jiān)管倉(cāng)后再監(jiān)管倉(cāng)這邊安排報(bào)關(guān)；當(dāng)貨物有了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)后，該單位(有進(jìn)出口管理權(quán))應(yīng)先輸入并將含有船名航次、提的單據(jù)傳真給報(bào)關(guān)行；還要注意目的國(guó)海關(guān)的政策、要求。海上出口貨物的發(fā)貨人或其代理人，除海關(guān)特許外，應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)海關(guān)監(jiān)管區(qū)后、裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。這一規(guī)定的目的是讓海關(guān)在裝貨前對(duì)貨物進(jìn)行充分的查驗(yàn)，以確保海關(guān)工作的正常進(jìn)行。

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通過(guò)海運(yùn)在線快速找到服務(wù)商，并能在網(wǎng)上快速找到服務(wù)商，并能在網(wǎng)上查詢到相關(guān)服務(wù)。海上運(yùn)輸網(wǎng)上授權(quán)服務(wù)商遍及700多個(gè)港口，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選，讓客戶以享受服務(wù)。航運(yùn)業(yè)對(duì)購(gòu)買新船一直不積極，運(yùn)輸能力迅速由過(guò)剩轉(zhuǎn)變?yōu)椴蛔?。由于供不?yīng)求，所以只能提高運(yùn)費(fèi)，所以有了集裝箱霸主中遠(yuǎn)?？匾荒晔兜墓蓛r(jià)。業(yè)內(nèi)人士指出，海運(yùn)在線不僅將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海運(yùn)行業(yè)結(jié)合起來(lái)，還基于服務(wù)理念，打造海運(yùn)業(yè)的超級(jí)應(yīng)用，極大地提升了交易效率與客戶體驗(yàn)，降低了交易成本。

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海運(yùn)在線作為海運(yùn)垂直行業(yè)的B2B電子商務(wù)平臺(tái)，將在航運(yùn)行業(yè)數(shù)字化浪潮中更上一層樓。集裝箱需要運(yùn)輸公司吸引并合理匹配一些裝運(yùn)港、目的港貨物品種、體積、重量等條件，非常適合同一集裝箱的出口貨物。這些要求非常困難，需要很長(zhǎng)時(shí)間。則需要在報(bào)關(guān)前，將進(jìn)口商檢申請(qǐng)書(帶公章)和兩份報(bào)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上加蓋商檢登記，以便通關(guān)。終目的地辦理驗(yàn)貨手續(xù)。報(bào)關(guān)前要拿箱單、合同、報(bào)關(guān)單到報(bào)檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)檢，在報(bào)關(guān)單上蓋上，以便通關(guān)，報(bào)關(guān)后可以在堆場(chǎng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。

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先申報(bào)貨物因故未在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)到達(dá)海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所的，海關(guān)取消事先申報(bào)的申報(bào)書。因故到達(dá)海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所的貨物與事先申報(bào)內(nèi)容不一致的，發(fā)貨人需提供有關(guān)報(bào)檢換單的相關(guān)單據(jù)。報(bào)關(guān)機(jī)構(gòu)提供發(fā)貨人的、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報(bào)檢委托書和已加蓋進(jìn)場(chǎng)章的排載單copy件，委托報(bào)關(guān)機(jī)構(gòu)辦理通關(guān)手續(xù)。報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)單必須與報(bào)關(guān)材料一起提交海關(guān)。當(dāng)報(bào)關(guān)行收到數(shù)據(jù)回執(zhí)后，說(shuō)明海關(guān)接受申報(bào)，再在QP系統(tǒng)上打印報(bào)關(guān)單一式三聯(lián)(海關(guān)核銷聯(lián)、海關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)、企業(yè)存檔)；準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)員確認(rèn)后，在報(bào)關(guān)單上簽字、蓋報(bào)關(guān)章，并將所需資料附在各聯(lián)報(bào)關(guān)單上。