“在發(fā)展新能源汽車(chē)過(guò)程中，一直有個(gè)誤區(qū)，就是續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，以至于一些企業(yè)為了滿足長(zhǎng)續(xù)航里程，不僅‘玩命’提高電池能量密度，而且把電池加得越來(lái)越多，結(jié)果導(dǎo)致車(chē)價(jià)更高，既浪費(fèi)資源，又不環(huán)保，還增加了電池安全隱患。如果進(jìn)一步提高樁車(chē)比，大幅改善新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中的便利性，讓充電比加油更方便，將會(huì)極大地促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

直流充電樁技術(shù)原理；在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元、掃碼模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電（需獨(dú)立），由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。車(chē)輛接口連接確認(rèn)階段：當(dāng)我們按下槍頭按鍵，插入車(chē)輛插座，再放開(kāi)1槍頭按鍵。充電樁的監(jiān)測(cè)點(diǎn)1將檢測(cè)到12V-6V-4V的電壓變化。一旦檢測(cè)到4V、充電樁將判斷充電槍插入成功，車(chē)輛接口完全連接，并將充電槍中的電子鎖進(jìn)行鎖定，防止槍頭脫落。

電動(dòng)汽車(chē)充電站是為電動(dòng)汽車(chē)充電的站點(diǎn)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電站必將成為汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)充電站能較好的解決快速充電問(wèn)題，節(jié)能減排。在某充電站取得的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，3次諧波電壓和電流不但存在，而且還比較高，這表明理論與實(shí)際之間存在明顯差異。通過(guò)仿1真計(jì)算和分析電流、電壓諧波，找到這種差異產(chǎn)生的原因。 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

汽車(chē)充電樁的保養(yǎng)方法

充電時(shí)一定要注意充電時(shí)間，不要一次充完，那樣會(huì)使電容增大，只會(huì)使電池報(bào)廢，也不要一會(huì)兒就拔掉，偶爾可以拔掉，但次數(shù)多了，會(huì)使電池容量降低，所以白天充電樁可以控制好時(shí)間，一般等紅燈跳綠燈后浮充就行了！冬天浮充時(shí)間4小時(shí)，夏天2小時(shí)浮充時(shí)間！首先把電池插頭插上，然后再插上，然后等充電結(jié)束后，先把插頭拔掉，然后再拔電池插頭。