當前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當規(guī)模，而水路挖掘機維修行業(yè)起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問題。這些問題的存在，導(dǎo)致機械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大水路挖掘機事故的發(fā)生。螺栓拼命擰緊在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安全的。水路挖掘機出租的小編針對水路挖掘機維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡要分析，旨在引起有關(guān)人員的重視。

　　1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。

　　一些維修人員由于對水路挖掘機結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。1臺日產(chǎn)小松推土機，出現(xiàn)柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。這些廠通過數(shù)年引進技術(shù)的消化、吸收、移植，使國產(chǎn)液壓挖掘機產(chǎn)品性能指標全1,面提高到20世紀80年代的國際水平，產(chǎn)量也逐年提高。后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。

　　因此，當機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合水路挖掘機的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。德國利勃海爾公司開發(fā)了ECO(電子控制作業(yè))的操縱裝置，可根據(jù)作業(yè)要求調(diào)節(jié)挖掘機的作業(yè)性能，取得了高效率、低油耗的效果。在判定水路挖掘機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

原因：這是由于十字軸軸頸磨損嚴重或折斷造成的，應(yīng)更換十字軸。

     挖機直線調(diào)整行駛時，出現(xiàn)“嗚嗚嗚”的響聲，速度降低時響聲嚴重，轉(zhuǎn)彎時又變?yōu)椤岸鞫鞫鳌钡捻懧暎瑒t是齒面擦傷造成。

     處理：輕微的擦傷可用油石或銼刀修正，嚴重時應(yīng)更換齒輪。

     挖機做直線和轉(zhuǎn)向行駛時，錐齒輪響聲均比較明顯。

     原因是齒輪嚙合間隙過小、齒輪嚙合間隙不均。

     若挖機在行駛時出現(xiàn)無節(jié)奏的“咯噔、咯噔”的撞擊聲，在速度變化不穩(wěn)時較為明顯，但當行駛速度相當平穩(wěn)時，響聲會消失，這種情況是由齒輪嚙合導(dǎo)致的。

     如果遇到以上幾種挖掘機出租施工過程中出現(xiàn)的異響聲，大家一定要對號入座，仔細辨別，因為挖掘機處于嘈雜、轟鳴聲較大的工地，對大家判斷異響聲有一定的影響。更多異響情況參考《挖掘機出租工作中回轉(zhuǎn)發(fā)出異響怎么辦》

     另外檢修并不是zui有效的解決方案，畢竟勞財傷神要賠上不少的時間，所以說日常保養(yǎng)工作做到位才能從根本上解決異響問題！

動力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能

·進氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機 ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）