散熱器堵塞清理 兩種方案各有優(yōu)劣

散熱器一旦被雜物從外部堵塞該怎么辦呢？

我們常用的有兩種方案。

1、在不拆下散熱器的情況下用壓縮空氣或者高壓水槍從里往外吹除或者沖洗，優(yōu)點(diǎn)是過程比較簡單，省時(shí)省力。

缺點(diǎn)是操作時(shí)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的阻擋實(shí)際效果有限，還容易因?yàn)榻嵌炔粚?duì)把散熱鰭片吹倒影響散熱效果，這個(gè)方案主要用在堵塞不太嚴(yán)重的情況下。

2、把散熱器拆下來用壓縮空氣或者高壓水槍垂直沖洗，優(yōu)點(diǎn)是清洗效果非常好，缺點(diǎn)就是拆裝過程太過繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果散熱器堵塞嚴(yán)重這種方案是頭一個(gè)選擇。

綜合上面的方案對(duì)比后小編還是建議大家一步到位，把散熱器拆下來進(jìn)行散熱器的沖洗。

挖機(jī)高溫開鍋后的錯(cuò)誤做法：

　　1.開鍋后打開散熱器：挖掘機(jī)干活出現(xiàn)開鍋先后，有些挖掘機(jī)機(jī)主會(huì)直接打開水箱散熱器來降溫，其實(shí)這種方法是不對(duì)的。因此開鍋后散熱器的溫度是很高的，如果此時(shí)急于打開散熱器蓋子，可能被噴出的熱水給燙到，應(yīng)該等挖掘機(jī)自然冷卻后在添水。

　　2.開鍋后立即停車：出現(xiàn)挖掘機(jī)開鍋現(xiàn)象后不能立即停車，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度極高，如果立即熄火停車會(huì)使散熱器內(nèi)的有些金屬脫落，有可能使活塞、活塞環(huán)和缸套粘結(jié)在一起，引起其他挖掘機(jī)故障。

　　3.直接用冷水沖發(fā)動(dòng)機(jī)：有些機(jī)主在出現(xiàn)了挖掘機(jī)開鍋現(xiàn)象后，會(huì)直接用冷卻沖發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱除了以水為散熱介質(zhì)外，一部分熱還可以隨排氣散失，機(jī)油也可以帶走部分熱量，而發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空氣對(duì)流更起著不可替代的作用，因此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)不要忘記檢查排氣系統(tǒng)(尤其是帶催化轉(zhuǎn)化器的車型)是否流暢，機(jī)油、變速箱油散熱裝置是否完好。其實(shí)這種方法雖然能夠降溫，但是直接用冷卻沖發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部某些零部件的損壞，甚至可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸套等其他部件炸裂。

　　4.直接往散熱器里面加冷水：有些機(jī)主會(huì)直接往散熱器里面加冷水，這樣可能會(huì)燙到機(jī)主。

減少裝載機(jī)鏟車氣缸套磨損的措施有那些？

減少氣缸套磨損，除設(shè)計(jì)、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

⑴ 正確起動(dòng)與起步

冷車起動(dòng)后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時(shí)間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。

⑵ 保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度

柴油機(jī)溫度過低，不能保持良好的潤滑，會(huì)增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成?°拉缸?±事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時(shí)，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。

⑶ 保持良好的潤滑

經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤滑良好。

⑷ 加強(qiáng)?°三濾?±(空濾器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器)的保養(yǎng)工作

這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的主要措施，這對(duì)經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。

⑸ 提高保養(yǎng)維修、質(zhì)量

嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。調(diào)整、控制各配合間隙(開口間隙)，防止因維修、保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

改變散熱器內(nèi)的水流循環(huán)方向CPC20A型叉車使用冷卻水橫向循環(huán)流動(dòng)散熱器，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出溫度較高的熱水進(jìn)入水室，經(jīng)散熱器芯管冷卻后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。很多朋友不知道機(jī)油散熱器裝在哪，這對(duì)汽車的日常維護(hù)是不安全的，下面就跟著小編一起來了解下吧。在使用過程中發(fā)現(xiàn)，叉車經(jīng)長時(shí)間作業(yè)后，冷卻水蒸發(fā)損耗，當(dāng)冷卻水得不到及時(shí)補(bǔ)充時(shí)，左水室的水位下降，則使上半部的散熱芯管內(nèi)沒有冷卻水循環(huán)通過，導(dǎo)致散熱器的散熱面積相對(duì)減少，冷卻效果大大降低。為此，對(duì)散熱器進(jìn)行了改進(jìn)，即將散熱器向右倒置90°C安裝，使散熱器內(nèi)的冷卻水變成由上至下的方向循環(huán)流動(dòng)，具體改進(jìn)方法如下：

（1）將原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）離端頭225mm處重新焊接一個(gè)加水口5。

（2）將原出水口3焊接封死，在散熱器右端面重理新焊接一個(gè)出水口6，并通過橡膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的吸水口連接。

（3）用加長的橡膠管使冷卻水套出水口和上水室的進(jìn)水口4連接。