康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用

康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等。康明斯柴油發(fā)電機組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動柴油機用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時以及調(diào)整氣門間隙。

柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取

維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦功率需要0.1m3/mim計算（柴油機功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備）。柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設(shè)置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

注意檢查風扇皮帶的張緊度

注意檢查風扇皮帶的張緊度，采用自然對流式冷卻系的柴油發(fā)電機組，使用中要經(jīng)常檢查風扇皮帶的張緊度。皮帶過緊，則加速機件、皮帶的磨損；皮帶過松，風扇的轉(zhuǎn)速不夠，影響冷卻效果。在移動拖車發(fā)電機組運行過程中，特別是當突然減負荷時，應注意防止因調(diào)速器失靈使用柴油機轉(zhuǎn)速突然升高超過規(guī)定值，建議大家一旦出現(xiàn)此類，應先迅速采取緊急停車的措施，然后查清原因，予以修理。

調(diào)速器種類根據(jù)機頭不同可分為機械師、液壓式、啟動式和電子式4

調(diào)速器種類根據(jù)機頭不同可分為機械師、液壓式、啟動式和電子式4種。根據(jù)調(diào)整的轉(zhuǎn)速范圍可分為單程式、兩極式、全程式3種。給大家介紹這幾種調(diào)整器。機械式調(diào)速器：機械式調(diào)速器的感應元件為飛塊或飛球，通過推送的方式實現(xiàn)機構(gòu)的移動和控制。其優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，所以廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機組上。方便維修和更換。

液壓式調(diào)速器：液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應元件，推動控制活塞操縱液壓服務器。優(yōu)點：液壓式調(diào)速器感應元件較小，通用性強。其體現(xiàn)在只有幾種型號就可以滿足各類柴油機的配套使用。而且穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定調(diào)速率可到零），推動力大，便于實現(xiàn)柴油機的自動控制，缺點：結(jié)構(gòu)復雜，工藝要求高，成本也較一般的要高，通常大功率柴油機才會使用。