叉車應(yīng)如何保養(yǎng)

三、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

除按一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)各項(xiàng)目外,并增添下列工作:

1、清洗各油箱、過濾網(wǎng)及管路,并檢查有無腐蝕,撞裂情況,清洗后不得用帶有纖維的紗頭,布料抹擦。

2、清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況,更換新油。

3、檢查傳動(dòng)軸軸承,視需要調(diào)換萬向節(jié)十字軸方向。

4、檢查驅(qū)動(dòng)橋各部緊固情況及有無漏油現(xiàn)象,疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器,調(diào)整軸承軸向間隙,添加或更換潤(rùn)滑油。

5、拆檢、調(diào)整和潤(rùn)滑前后輪轂,進(jìn)行半軸換位。

6、清洗制動(dòng)器,調(diào)整制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片間的間隙。

7、清洗轉(zhuǎn)向器,檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。

8、拆卸及清洗齒輪油泵,注意檢查齒輪,殼體及軸承的磨損情況。

9、拆卸多路閥,檢查閥桿與閥體的間隙,如無必要時(shí)勿拆開安全閥。

10、檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷和裂紋,轉(zhuǎn)向橋主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合情況,拆檢縱橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂各接頭的磨損情況。

11、拆卸輪胎,對(duì)輪輞除銹刷漆,檢查內(nèi)外胎和墊帶,換位并按規(guī)定充氣。

12、檢查手制動(dòng)機(jī)件的連接緊固情況,調(diào)整手制動(dòng)桿和腳制動(dòng)踏板工作行程。

13、檢查蓄電池電液比重,如與要求不符,必須拆下充電。

14、清洗水箱及油散熱器。

15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠,必要時(shí)補(bǔ)添焊牢。

16、拆檢起升油缸,傾斜油缸及轉(zhuǎn)向油缸,更換磨損的密封件。

17、檢查各儀表感應(yīng)器,保險(xiǎn)絲及各種開關(guān),必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

第二次為叉車生產(chǎn)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，主要是在美國(guó)。這一事實(shí)的明確確認(rèn)是美國(guó)在船上大量運(yùn)輸物資的過程中使用了叉車。在這里，叉車變得無可替代，因?yàn)檐姺叫枰浅Ｑ杆俚匦遁d整個(gè)船隊(duì)的貨物。甚至在美國(guó)的艦船上也使用了叉車，以清理飛機(jī)起飛的甲板上的碎屑，并將其傾倒入海水中。叉車的生產(chǎn)急劇增加，使用繁重的體力勞動(dòng)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了?？梢哉f，每月Clark大約有2000臺(tái)叉車從Clark的生產(chǎn)線上下架（與之相比，戰(zhàn)前只有50到75輛車）。這種裝置會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會(huì)發(fā)出警報(bào)，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。第二次期間，Clark提供了90％的涉及美國(guó)軍事經(jīng)濟(jì)的叉車。Yale和Hyser在當(dāng)時(shí)也能夠提高產(chǎn)量。

1939年，拖車運(yùn)輸機(jī)（除此之外，還使用常規(guī)手推車運(yùn)輸長(zhǎng)貨物）

在1945年敵對(duì)行動(dòng)結(jié)束后，美國(guó)不僅將作業(yè)用的叉車留在了歐洲，而且數(shù)量龐大。所有美國(guó)制造商都簽署了出口設(shè)備供應(yīng)合同，并任命了其歐洲經(jīng)銷商和分銷商。在歐洲，叉車開始真正繁榮。第二次的另一個(gè)積極的技術(shù)成果是--“貨物和設(shè)備運(yùn)輸”的新概念。1989年3月中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。BT Industries（瑞典）的所謂Euro托盤（手動(dòng)叉車）上搬運(yùn)貨物，加上新的裝載設(shè)備，在船、火車和貨運(yùn)卡車的裝卸過程中，節(jié)省了數(shù)百萬個(gè)工時(shí)。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

輪胎

乍看起來似乎很奇怪，但是叉車的機(jī)動(dòng)性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車的車輪通常都配備了實(shí)心輪胎。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結(jié)合，輪輞通常會(huì)和橡膠圈打滑。而今，已經(jīng)了這個(gè)問題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應(yīng)彼此地對(duì)應(yīng)。物料搬運(yùn)機(jī)械的應(yīng)用在生產(chǎn)中有著重要的意義，這主要因?yàn)槲锪习徇\(yùn)的量十分巨大，有些鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要搬運(yùn)的原材料、燃料、半成品、成品和廢料等的總量常達(dá)50噸以上。后來，為了確保叉車在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)在地板上留下痕跡，開始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。

在輪胎的應(yīng)用方面，美國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)之間存在很大差異。在美國(guó)，叉車主要配備實(shí)心輪胎。而在世界其他地區(qū)，叉車主要使用充氣輪胎或?qū)嵭妮喬?。在平坦的地面或路面上工作時(shí)，實(shí)心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車，在相同的承載能力和穩(wěn)定性上，結(jié)構(gòu)更緊湊。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。5月1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計(jì)生產(chǎn)萬臺(tái)叉車的企業(yè)。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(Jumbo 7T)。目前，配備充氣輪胎或?qū)嵭妮喬サ牟孳嚳梢栽诖植诘孛娉晒ν瓿善渥鳂I(yè)，的提高操控的舒適性。

叉車的歷史——

?TOYOTA(豐田)：迄今為止，TOYOTA今天已經(jīng)成為全球工業(yè)車輛的，由豐田章吉(Sakichi Toyoda)創(chuàng)立，他于1897年發(fā)明了臺(tái)機(jī)械織機(jī)。大約30年后，即1929年，他設(shè)計(jì)了一個(gè)自動(dòng)織機(jī).之后，他將該專利的權(quán)利賣給了一家英國(guó)公司。然后，豐田從獲得了英國(guó)人汽車開發(fā)技術(shù)，從此豐田介入了廉價(jià)的“民間”日系汽車的研發(fā)。無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當(dāng)荷電量下降到20%時(shí)，均應(yīng)立即充電，否則，長(zhǎng)時(shí)間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會(huì)形成硫酸鹽結(jié)晶，造成極板容量減損。

1956年，首批兩臺(tái)豐田叉車從該公司的日本工廠的生產(chǎn)線下線。僅面向日本市場(chǎng)的新產(chǎn)品的載重能力僅為1.3噸。該叉車也隨即出口向沙特阿拉伯出口，緊接著開始打入歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。自1969年以來，批豐田叉車由荷蘭Zwaans公司進(jìn)口。1987年，日本公司與法國(guó)Manitou BF建立了合資企業(yè)，并在三年后收購(gòu)了瑞典叉車制造商-BT Industries。數(shù)年來的后一筆交易，使豐體保持了在全球市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在歐洲市場(chǎng)上占據(jù)了穩(wěn)固的地位。目前，豐田擁有五個(gè)自己的工廠：在日本(自1970年開始，在高濱市建廠)，美國(guó)(1990年在印第安納州TIEM建廠)和法國(guó)(在1996年與Manitou BF的合資在Ancenis的TIESE建廠。8月上海滬光機(jī)械廠、蘇州起重機(jī)械廠、合肥重型機(jī)械廠、天津運(yùn)輸機(jī)械廠在天津成立中華聯(lián)合叉車公司。)，在中國(guó)(2014年，在昆山建立TIK。)，在瑞典(2000年收購(gòu)BT Industries)。1995年，該公司慶祝了100萬叉車下線。