解放J6L同屬于解放J6系列產(chǎn)品，繼承了解放J6設(shè)計的精髓，沿襲著解放卡車節(jié)油、安全、可靠的品質(zhì)。該車型可滿足用戶多種工況運營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運輸產(chǎn)品的經(jīng)典之作。

解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的。一直以來，解放產(chǎn)品都有不錯的市場節(jié)油口碑，解放J6L也不另外，該車搭載的道依茨大柴CA4DK發(fā)動機，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，燃油噴射霧化效果好。駕駛室安全性國內(nèi)好，并且標配車門防撞梁結(jié)構(gòu)。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；底盤、車架以及核心總成采用輕量化設(shè)計，在保障承載能力的前提下，達到自重國內(nèi)輕，有效載荷大的標準。

解放J6L搭載的德國品質(zhì)道依茨4升、6升柴油發(fā)動機，承襲了道依茨級的動力平臺技術(shù)，確保產(chǎn)品品質(zhì)達到國際化水準，可以說J6L道依茨發(fā)動機是一顆名符其實的世級“心臟”。06L，大功率220馬力，大扭矩770N·m，單體單泵設(shè)計，維修便利，更適合鄉(xiāng)村路況。在標載運營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運營中，面對復雜工況，動力是同級別車型中強悍的，輕松應對各種挑戰(zhàn)。道依茨發(fā)動機采用的電控單體泵技術(shù)，更加適合于中國當前的柴油品質(zhì)：不挑油、不堵嘴，維護更便捷，并且道依茨發(fā)動機保用里程提升到36個月/30萬公里，比國內(nèi)同類產(chǎn)品高50%。

重卡是重型卡車的簡稱。車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網(wǎng)，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種車（灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等）、自卸車（拉土車，都有舉升器）、貨車（運貨的，包括牲口之類）以及一些不多見的越野車（用的多）。準確的說，中國方在汽車分類中從來沒有“重卡”甚至卡車一說?！翱ㄜ嚒笔莻€泊來詞，來源于英文“Car”，而英文中表示大型貨車的詞應該是“Truck”而不是“Car”。

特別值得一提的是半掛牽引車的發(fā)展，我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來，該車型發(fā)展很快。貨車是一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上大垂直靜載荷，和牽引車自身大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）。半掛牽引車是近年來整個處于下滑態(tài)勢的重卡行業(yè)中閃亮的一片細分市場。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

采用氣囊減震座椅，駕駛員可調(diào)節(jié)到的駕駛位置，減少駕駛疲勞度。

座椅可折疊，增加車內(nèi)空間。臥鋪較寬，寬度為860mm，空間更大更舒適。

此款車帶有司機歇腳踏板，對于中短途運輸來說較為實用，更為舒適。

● 搭載180馬力發(fā)動機 應對復雜工況

J6L搭載高壓共軌電噴道依茨發(fā)動機，排量6.06L，輸出功率139kw，馬力180馬力。

與發(fā)動機相匹配的是法士特8擋變速箱，適應鄉(xiāng)間土路、泥濘路等復雜路況。

此款車采用7 4（mm）的雙層高強度車架,后橋為435單級減速10噸級后橋，加強型后橋，足夠應對重載工況。