原理：

壓縮空氣經(jīng)過多級(jí)精密過濾，經(jīng)除的油和水。汽車輪胎沖氮氮?dú)鈾C(jī)，主要用于汽車4S店、汽車維修廠的汽車輪胎沖氮，可延長輪胎使用壽命，降低噪音和油耗。再空氣加熱器將其加熱至一定溫度。使其進(jìn)入氮?dú)夥蛛x膜。由于各種氣體在膜中溶解度和擴(kuò)散系數(shù)的差異，使得不同氣體在膜中的相對滲透率不同。在氮?dú)夥蛛x膜兩側(cè)的壓力差作用下，滲透速率相對較快的氣體如水、氫氣、氧氣、氦氣、二氧化碳等透過膜后作為廢氣排空，而滲透速率相對較慢的氮?dú)饬鞒龅獨(dú)夥蛛x膜，作為產(chǎn)品氣輸出。

怎樣選擇高質(zhì)量耐用的制氮機(jī)

     1、適合自己的就是好的

　　2、還有件事高性價(jià)比是原則

　　3、另外，在售后服務(wù)方面，“圈內(nèi)”要有良好的口碑。

　　4、然后，盡可能選擇歷史悠久的制氮機(jī)企業(yè)，質(zhì)量上有保障。

　　5、總的來說，消費(fèi)者在進(jìn)行制氮機(jī)的選購上，應(yīng)緊密切合生產(chǎn)實(shí)際，盡量選擇高質(zhì)量、高功效、大品牌的制氮機(jī)，要購買信得過的放心產(chǎn)品。

　該彈簧的壓緊力F =K(x0-x)，壓縮力和是成反比的，也就是說，彈簧壓緊機(jī)構(gòu)，它必須找到兩個(gè)(壓力，抗壓強(qiáng)度和分子篩的壓縮)，然后根據(jù)這兩個(gè)點(diǎn)來選擇彈簧剛度和初始?jí)嚎s，，有輕微的差異，有可能被壓碎或壓沒有問題的一種分子篩。通常使用兩吸附塔并聯(lián)，由進(jìn)口PLC控制進(jìn)口氣動(dòng)閥自動(dòng)運(yùn)行，交替進(jìn)行加壓吸附和解壓再生，完成氮氧分離，獲得所需高純度的氮?dú)?。但彈簧壓縮行程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

　　氣囊壓縮，一般用于不采用氣缸或彈簧的場合，它有一些缺點(diǎn)：1大袋，工作無法監(jiān)控，老化2，氣囊本身材料;但相對于前兩個(gè)壓緊裝置，它有很多優(yōu)點(diǎn)，它是緊迫的機(jī)構(gòu)可以在不規(guī)則形狀的一些特殊的場合。

　　我公司采用氣缸壓緊裝置，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

　　活塞面積A，F(xiàn) = PS和吸附壓力和缸壓力，獨(dú)立于其他因素，在變壓吸附過程，吸附壓力一定時(shí)，活塞的面積是固定的在制造完成，所以氣缸壓力壓緊力不隨行程變化。

　　B，氣缸的行程可以在測量或感應(yīng)，可以預(yù)先報(bào)警設(shè)定點(diǎn)。

　　C，所需的缸內(nèi)氣體而采取的是直接從吸附塔吸附塔，可以在任何時(shí)間和同步工作。