啟動離心風(fēng)機，無論是鼓風(fēng)機還是引風(fēng)機，啟動前關(guān)閉進(jìn)口閘門的目的只有一個，那就是為了降低氣動阻力，讓風(fēng)機更容易啟動。選擇時應(yīng)考慮到可能由于管道系統(tǒng)連接不夠嚴(yán)密，造成漏氣現(xiàn)象，因此對系統(tǒng)的計算風(fēng)量和風(fēng)壓可適當(dāng)增加10-20%。回轉(zhuǎn)風(fēng)機在啟動時必須要打開閘門，原因是風(fēng)機結(jié)構(gòu)的約束，由于風(fēng)機的葉片是滑動的，靠偏心作用工作，如果不打開出口閘門，風(fēng)機的轉(zhuǎn)鼓腔內(nèi)形成高壓，容易損壞葉片。

大電機起動時有勵磁電流，空然滿負(fù)荷啟動就什么燒電機，所以啟動時讓電機負(fù)荷盡是不小，所以要先關(guān)閉風(fēng)門。

離心風(fēng)機氣體流量不夠的原因有哪些？

1、風(fēng)機1)前彎式葉輪安成后彎式。2)風(fēng)機反向轉(zhuǎn)動。3)葉輪與進(jìn)口圈不同軸。在好多節(jié)能改造工程中，有蝸殼離心風(fēng)機被撤下，換上了無蝸殼離心風(fēng)機。4)蝸舌沒裝好。5)風(fēng)機速度太低。6)葉輪直徑太小。2、管網(wǎng)系統(tǒng)1)系統(tǒng)阻力過大。2)風(fēng)門關(guān)閉了。3)調(diào)節(jié)門關(guān)閉。4)進(jìn)氣管泄漏。5)保溫風(fēng)筒襯松動。3、過濾器、有灰塵或被堵塞。4、盤管有灰塵或被堵塞。5、氣體循環(huán)短路分隔風(fēng)機出口(壓力區(qū))和進(jìn)口(吸入?yún)^(qū))隔板上的氣室泄漏，造成氣流短路。6、風(fēng)機出口處無直風(fēng)筒通常在管網(wǎng)系統(tǒng)中使用的風(fēng)機是在風(fēng)機出口處用段直風(fēng)筒試驗。如在風(fēng)機出口處無直風(fēng)筒，就會降低性能。如在風(fēng)機出口處不能安裝一段直風(fēng)筒，那么提高風(fēng)機的轉(zhuǎn)速就可克服這個壓力損失。7、風(fēng)機進(jìn)口阻力過大彎管、箱壁或其他障礙物阻礙了空氣流動，進(jìn)口阻礙物使系統(tǒng)受限制。8、高速空氣流的障礙。1)風(fēng)機出口處附近有障礙。2)風(fēng)機出口處附近有突然轉(zhuǎn)彎的彎管。3)轉(zhuǎn)向葉片設(shè)計的不好。4)在空氣速度高的部分系統(tǒng)中有突出物，風(fēng)門或其它障礙物。

多翼式離心風(fēng)機的基本原理

多翼式離心風(fēng)機實質(zhì)是一種變流量恒壓裝置。因為全壓啟動時的電流是額定電流的五至七倍，如果電網(wǎng)的容量不足的話，就要使用將壓啟動這種形式。因其工作原理與透平壓縮機基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時，離心風(fēng)機的壓力流，流量理論曲線應(yīng)是一條直線。由于內(nèi)部損失，實際特性曲線是彎曲的。

利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，然后減速、改變流向，使動能轉(zhuǎn)換成勢能(壓力)，進(jìn)而實現(xiàn)通風(fēng)或排塵等功能，其壓力主要發(fā)生在葉輪中和蝸殼擴(kuò)壓段。