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整車貨運(yùn)公司物流可以這么玩
瞄準(zhǔn)未來(lái),為行業(yè)發(fā)展拋磚引玉 ,應(yīng)該為它的勇氣喝彩。
“港惠國(guó)際物流一個(gè)人的力量不足以改變行業(yè)傳統(tǒng),但是告訴大家,原來(lái)整車貨運(yùn)公司物流可以這么玩。”
雖然現(xiàn)在很多用戶不理解,但做企業(yè)眼光要長(zhǎng)遠(yuǎn),要能看清楚趨勢(shì)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng) 是大勢(shì)所在,它就在我們身邊,讓生活變得更簡(jiǎn)單,借以方便快捷、操作簡(jiǎn)單、省心省力、安全保障等一系列優(yōu)勢(shì)成為今后發(fā)展的方向。
當(dāng)然,傳統(tǒng)大件運(yùn)輸也有很多用戶開始“觸網(wǎng)”,說(shuō)明傳統(tǒng)大件運(yùn)輸行業(yè)正在積極改變,需要更多像特運(yùn)通這樣的企業(yè)為他們提供創(chuàng)新服務(wù)。隨著投資不斷涌入,貨運(yùn)APP們發(fā)展各異,很多小公司或銷聲匿跡或不斷受到削弱,呈現(xiàn)出壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。
“港惠國(guó)際物流走差異化路線,相對(duì)普貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō),大件運(yùn)輸門檻高,專業(yè)度要求高,并不擔(dān)心短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者”。
談到未來(lái),“港惠國(guó)際”品牌名稱似乎有所啟示,他將以大件運(yùn)輸為發(fā)展契機(jī),不斷拓展特種運(yùn)輸新領(lǐng)域,持續(xù)為行業(yè)客戶提供創(chuàng)新服務(wù),實(shí)現(xiàn)集團(tuán)式的跨越發(fā)展。
線上家電配送物流商劃分
線上家電配送物流商可以劃分成兩類:
一類是電商平臺(tái)自建物流,例如京東商城的京東物流、天貓商城的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、海爾的日日順、蘇寧的蘇寧物流和天天快遞等;
第二類為第三方物流商(主要是直營(yíng)物流商),例如德邦和順豐。
目前線上家電配送近90%的市場(chǎng)份額被電商自建物流占據(jù),而德邦和順豐等第三方物流商只能在剩下10%的市場(chǎng)份額中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
家電大件線上機(jī)會(huì)雖少,但線下仍存大量商機(jī)。在電商平臺(tái)自建物流牢牢占據(jù)近90%的電商大件物流市場(chǎng)份額的情況下,線下或成為第三方物流商的突破口。
目前75%的家電交易發(fā)生在線下,如果按照8%的物流費(fèi)用率計(jì)算,線下家電物流市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)約800億元。
線上家居物流劃分
線上家居物流供應(yīng)商主要分為三類:
一類為專業(yè)家居物流,例如居家通、一智通;
第二類為電商平臺(tái)、品牌商自建物流,例如京東物流、菜鳥、日日順等;
第三類為快運(yùn)物流,例如德邦、新邦等。
總的來(lái)說(shuō),當(dāng)前家居線上物流市場(chǎng)并沒有表現(xiàn)出像家電那樣被電商平臺(tái)自建物流所壟斷的情況(京東家具銷量前十中僅有一家是由京東物流配送,對(duì)比之下,京東空調(diào)銷量前十全部由京東物流配送),并且線下競(jìng)爭(zhēng)較為分散,預(yù)計(jì)第三方快遞、快運(yùn)公司有望搶占一定份額,實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。隨著我國(guó)城市化、工業(yè)化快速發(fā)展,加之國(guó)家“一帶一路”對(duì)外戰(zhàn)略的推進(jìn),國(guó)家安全和應(yīng)急救援需求的增加,特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展,給大件物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了許多新的機(jī)遇,同時(shí)也帶來(lái)許多問題。
總之,大件物流包括原材料零部件B2B、大件商品B2B和B2C、大件個(gè)人寄遞 C2C等多個(gè)物流環(huán)節(jié),僅B2C大件物流的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到約4000億元。
線上大件滲透率提升帶來(lái)電商大件物流需求迅速增長(zhǎng),為快遞公司和快運(yùn)公司提供了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力,不過(guò)以商城平臺(tái)和平臺(tái)商家自建物流占據(jù)了家電電商大件的絕大份額,不排除家居電商大件未來(lái)仍牢牢被自建物流壟斷,第三方物流搶占線上大件市場(chǎng)較為困難。
但線下大件商品B2C和C2C物流正在逐步走向集約化和壟斷化,這為第三方物流企業(yè)發(fā)展重貨業(yè)務(wù)提供了有力的支撐。
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