礦車作為提升容器，結(jié)構(gòu)尺寸一定，自重越小越好，減輕自重的途徑之一是采用高強輕質(zhì)材料。其中礦車配件是需要減輕重量的一項。 礦車配件采用低合金鋼，自重可減輕20％左右；如美國采用冷卻澆注技術(shù)改變合金鋼中的氫的含量，用其制成的提升容器，壽命提高可達10年；聯(lián)邦德國和英國用納米沉淀技術(shù)生成的高強度合金板制造運煤設備，與Q235鋼相比，壽命提高50％ ，自重減輕22.5～40％。復合材料具有比強度高、比剛度大、損傷性能和耐腐蝕性能強，且易于修補，應是未來提升運輸容器可供選擇的材料。

       礦車配件通過對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計，不僅重量輕，而且結(jié)構(gòu)更加合理。礦車配件的制作成功是基于許多的試驗的基礎之上的，是完全可以放心使用的。在我國的工業(yè)現(xiàn)代化中，突出的標志是設備機械化的普及和提高，并在此基礎上逐漸實現(xiàn)機械的自動化。 對需要修復的零件采用適當?shù)男迯图夹g(shù)，維修人員要堅持綠色維修的原則，始終把不破壞環(huán)境作為首要的因素去考慮?，F(xiàn)以礦車配件來說明，在生產(chǎn)過程中為了冷卻或潤滑切削區(qū)，需要使用大量的切削液。所以，生產(chǎn)礦車配件設備在工作中，盡量采取綠色切削技術(shù)，可以不造成污染，從而保護了我們的生態(tài)環(huán)境。

       礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機械化清理車底的粘附物。車箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側(cè)腰部有翼板，供卸載時支承運行，下口有足夠的剛度，防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形，底卸式為梯形。