到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路

在中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司的密切配合下，搭載270標(biāo)箱400余輛國產(chǎn)汽車的75023次中歐班列6月21日從內(nèi)蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國產(chǎn)汽車將到達(dá)俄羅斯沃羅滕斯克。種新的產(chǎn)品和服務(wù)在被廣泛使用之前，都可能通過補(bǔ)貼的方式扶持其初期發(fā)展，目前的關(guān)注也應(yīng)當(dāng)是放在如何讓補(bǔ)貼退出。今年以來，僅該集團(tuán)公司中歐班列開行數(shù)量就達(dá)到了上百列。木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應(yīng)采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適 當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動(dòng) 。不同種類貨物拼箱時(shí)應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生 異味造成貨損。

裝載平衡在鐵路運(yùn)輸中非常重要，如偏載會(huì)導(dǎo)致行駛過程中列車脫軌或翻車。會(huì)上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟首屆輪值。因此如果實(shí)際發(fā)現(xiàn)沒有按照操作要求裝箱的將重新裝箱（額外產(chǎn)生倒裝費(fèi)并導(dǎo)致延誤）。一般規(guī)定：集裝箱前后重量不能超過800KG，左右重量不能超過500KG。但不同場站可能會(huì)有不同要求，以具體發(fā)運(yùn)站要求為準(zhǔn)。

中國到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路

整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括在發(fā)貨人工廠或倉庫配置集裝箱, 由發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱,通過內(nèi)陸或內(nèi)河運(yùn)輸,在集裝箱堆場辦理交接,將集裝箱根據(jù)堆場計(jì)劃堆放、裝車, 通過鐵路運(yùn)輸、卸車，將集裝箱根據(jù)堆場計(jì)劃堆放,在集裝箱堆場辦理交接,通過內(nèi)陸運(yùn)輸,在收貨人工廠或倉庫掏箱,集裝箱空箱回運(yùn)。(3)所有報(bào)關(guān)文件資料均需要填寫箱號(hào)，金額與報(bào)關(guān)金額一致，貨物毛重和件數(shù)需與報(bào)關(guān)一致。

俄羅斯鐵路部門對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸要求比較嚴(yán)格．對(duì)液體和品的運(yùn)輸安全十分重視，對(duì)各種罐裝危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸均有詳細(xì)要求，對(duì)發(fā)、收貨人在保證鐵路運(yùn)輸安全提出了較高的要求；對(duì)特殊的整車危險(xiǎn)貨物要求采用明顯、醒目的各種車輛標(biāo)記，如各種圖案、文字及車輛隔離標(biāo)記等。另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。

廣州大洋供應(yīng)鏈物流部連云港市先后參加了“全球絲綢之路城市市長論壇”“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”和“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇的第二圓桌會(huì)議”。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路由于地處新絲綢之路的關(guān)鍵位置，近年來哈薩克斯坦鐵路的新線建設(shè)基本都與我國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略息息相關(guān)。在“第三屆哈薩克斯坦全球投資論壇簽約儀式”上，大洋物流集團(tuán)備忘錄、市開發(fā)區(qū)和阿克套海港開發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議、港口集團(tuán)與阿克套港簽訂合作協(xié)議、雅仕集團(tuán)與曼格斯套州簽訂投資意向協(xié)議。

廣州大洋供應(yīng)鏈物流部赴哈薩克斯坦東門特區(qū)考察了光明大道口岸物流中心、阿騰科里鐵路站及霍爾果斯東門無水港等地，并與東門特區(qū)管理公司交流簽約。前蘇聯(lián)解體以前的1988年，哈薩克斯坦鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量一度達(dá)到4169億tkm。圍繞連云港至霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，與東門特區(qū)管理公司建立了友好園區(qū)合作關(guān)系，開展通道發(fā)展、物流業(yè)務(wù)、園區(qū)建設(shè)交流活動(dòng)。