螺旋傘齒輪非馬氏體組織及其產(chǎn)生原因： 

非馬氏體組織是滲碳或碳氮共滲齒輪表面黑色組織的別稱，由于滲碳或碳氮共滲齒輪在淬火后零件表面理想的組織為細(xì)針狀高碳馬氏體螺旋傘齒輪非馬氏體組織及熱處理

螺旋傘齒輪非馬氏體組織及其產(chǎn)生原因：非馬氏體組織是滲碳或碳氮共滲齒輪表面黑色組織的別稱，由于滲碳或碳氮共滲齒輪在淬火后零件表面理想的組織為細(xì)針狀高碳馬氏體，但由于許多其他因素，在齒輪表面形成了貝氏體、托氏體等一些混合組織，因此習(xí)慣上稱為非馬氏體組織。這樣的效果帶來的作用就是讓這種裝置在機(jī)械設(shè)備中對(duì)于能量的持續(xù)更長(zhǎng)，效果更佳。

關(guān)于傘齒輪使用中重合度的概念

說到齒輪，其實(shí)目前的齒輪包括了很多種，扁平狀的齒輪以及傘齒輪就是其中比較典型的兩類，而作為目前使用的較多的傘齒輪來說，它的外形是一個(gè)圓臺(tái)或是圓錐的形狀，邊緣采用了鋸齒形。這樣的齒輪能夠使用到很多方面，體現(xiàn)出它的價(jià)值的地方主要是它的形狀上，這樣的形狀能夠使得一個(gè)水平擺放的傘齒輪和豎直擺放的傘齒輪進(jìn)行配合使用，起到一定的機(jī)械能傳動(dòng)作用，而目前在一些閥門驅(qū)動(dòng)裝置中也有得到使用，而這樣的效果就涉及到了一些系數(shù)，其中就包括了重合度這個(gè)概念，這里就來簡(jiǎn)單的介紹一下這個(gè)系數(shù)。傘齒輪在刨齒機(jī)上進(jìn)行加工傘齒輪也可、在銑床上加工，但齒的尺寸及齒型都欠準(zhǔn)確。

重合度是影響齒輪能否連續(xù)傳動(dòng)的重要參數(shù)。輪齒嚙合是由主動(dòng)輪的齒根與從動(dòng)輪的齒頂接觸開始的，即從動(dòng)輪的齒頂圓與嚙合線的一個(gè)交點(diǎn)是嚙合的開始點(diǎn)。隨著其中的一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)著相連的一個(gè)齒輪的旋轉(zhuǎn)，接觸點(diǎn)沿著嚙合線移動(dòng)，當(dāng)接觸點(diǎn)移到前面一個(gè)齒輪的齒頂圓與嚙合線的一個(gè)交點(diǎn)時(shí)，這時(shí)齒廓嚙合終止，兩齒廓開始分離，這個(gè)交點(diǎn)是嚙合終止點(diǎn)，是實(shí)際嚙合線長(zhǎng)。這對(duì)于消費(fèi)者而言，是一個(gè)十分為難的事情，當(dāng)購買了性能不良的產(chǎn)品，使用得不到保障的同時(shí)也會(huì)消費(fèi)者承受更大的損失。而這個(gè)重合度對(duì)于齒輪的傳動(dòng)也是具有非常大的意義的，是使得齒輪能夠比較穩(wěn)定的使用的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

傘齒輪運(yùn)用的領(lǐng)域廣闊

說到齒輪就不得不說機(jī)械傳動(dòng)，而齒輪其實(shí)就是機(jī)械傳動(dòng)中較為傳統(tǒng)的部件了，作為一種傳動(dòng)件，目前來說，這種裝置的發(fā)展無疑是非常重要的。對(duì)于這種傳動(dòng)的齒輪來說，需要發(fā)展的就是怎么讓齒輪傳動(dòng)之間的效果更好，減少的機(jī)械能更加少一些，并且使用的領(lǐng)域更加廣，這就是目前齒輪的幾個(gè)發(fā)展方面了。傘齒輪工作中的傳遞動(dòng)力和速度改變汽車的形式狀況是隨外界條件瞬息變化的，所以螺旋傘齒輪的工況極其復(fù)雜，重型載重汽車螺旋傘齒輪的限行速度可達(dá)到17m/s，要求齒面具有耐磨性能、抗沖擊性能及抗彎曲性能等。而作為其中的傘齒輪，其實(shí)算是一種比較獨(dú)特的裝置了，這是一種造型與其他傳統(tǒng)齒輪不太一樣的部件，它一般是圓錐的形狀或是圓臺(tái)的形狀，然后在邊緣處進(jìn)行鋸齒狀的加工從而形成的齒輪。

而且這種鋸齒狀一般不是那種比較深的鋸齒類型，是一種波浪式的鋸齒形狀，這樣的形狀使得這種齒輪在運(yùn)作的時(shí)候傳遞的機(jī)械能速度更加的快速。對(duì)于目前來說，使用的比較多的是一種螺旋傘齒輪，這是一種提高機(jī)械能傳遞的裝置，與一般齒輪相比，它的效果更高，這也使得這種齒輪運(yùn)用的領(lǐng)域非常廣闊。計(jì)算傘齒輪的強(qiáng)度大概就是以上介紹的方法，一般對(duì)于生產(chǎn)的傘齒輪的廠家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。

也由于它的利用使得目前的齒輪發(fā)展在一定程度上得到了進(jìn)步，目前的傘齒輪可以說是齒輪中比較典型的一類，使用的領(lǐng)域也非常的廣泛。