——高速公路收費管理

　　在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛pai照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止作bi，避免了應(yīng)收款的流失。

　　高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。

　1、提高用戶體驗和滿意度無人值守停車系統(tǒng)是一個基于物聯(lián)網(wǎng)的停車場無人收費系統(tǒng)。它直接解決了傳統(tǒng)停車難的問題。

　2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個災(zāi)難。

　3、手機實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機訂餐、購買電影票等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。

　車牌識別系統(tǒng)的基本工作原理：

　1、車牌識別的車輛查看，可采用埋地線圈查看、紅外查看、雷達查看技術(shù)、道閘視頻查看等多種辦法感知車輛的通過，并觸發(fā)圖像搜集抓拍。

　2、攝像頭的運用，通過高清攝像抓拍主機對通行車輛進行實時、不間斷記載、搜集。

　3、電腦的預(yù)處理技術(shù)，噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校對、邊緣增強、對比度調(diào)整等。

　4、車牌區(qū)域的定位，在通過圖像預(yù)處理今后的灰度圖像上進行bu隊掃描，判定車牌區(qū)域。

　5、字符的準確性，在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化道閘、二值化等處理，精判定位字符區(qū)域，然后依據(jù)字符尺度特征進行字符切開。

　6、匹配階段，對切開后的字符進行縮放、特征提取，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標準字符表達形式進行匹配區(qū)別。

　7、調(diào)用，將車牌識別的效果以文本格式輸出。

   停車場道閘的選購有什么門道。

電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？

蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構(gòu)，能夠把電機速度1次性降低到欄桿運行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%?？梢哉f電機輸出的驅(qū)動能量大部分消耗在這個減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會罷gong。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術(shù)成熟，效率gao(90%以上)，基本沒有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，缺點是貴個幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商業(yè)或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。