選擇軸承潤滑脂技巧

油脂的分類

主要根據(jù)溫度和工作條件區(qū)分：油脂可根據(jù)它們的容許工作溫度來分類，油脂的稠度和潤滑能力是受到工作溫度影響的，在某一溫度下操作的軸承必須要選擇在同樣溫度下有正確稠度和良好潤滑效果的油脂。如果你不知道軸承原先使用的是哪一種潤滑脂，則必須先徹底清除軸承內(nèi)外的舊油脂，方可添加新油脂。油脂是以不同的工作溫度范圍來制造的，大致可區(qū)分為低溫用、中溫用和高溫用的油脂。同時，有一類油脂稱為耐擠壓或耐擠壓并添加二硫化鉬，同時，在其中加有添加劑以加強潤滑油膜的強度。

  套圈過載斷裂和疲勞斷裂的可能性同時存在，特別是服役條件差的軸承(如22328等)。對套圈斷裂現(xiàn)象的研究，不僅要從材料和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的缺陷這些角度去考慮，還要對軸承零件的結(jié)構(gòu)尺寸、加工測量手段、加工工藝、軸承服役條件等因素進(jìn)行研究分析。

1.軸承結(jié)構(gòu)和服役條件。不同的結(jié)構(gòu)適合不同的服役條件；軸承零件結(jié)構(gòu)不同其加工工藝就不盡相同，也就影響到其質(zhì)量。因此我們應(yīng)開發(fā)新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，以適應(yīng)不同的服役條件，并可在軸承使用說明上注明其適合的服役條件或性能，以方便客戶的選擇。

2.加強工藝研究，改善加工工藝，提高加工質(zhì)量，減少加工中產(chǎn)生缺陷的可能性。軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合。如在熱處理上，對較大品種內(nèi)外圈，盡量用中下限淬火加熱溫度，適應(yīng)延長保溫時間，來提高合金化濃度，增加馬氏體的斷裂強度，并在保證質(zhì)量的前提下選用較高的回火溫度以增強工件的沖擊韌性。

   軸承不宜加過多潤滑脂

我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫kang氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結(jié)聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。

 明白了潤滑脂在 軸承 中的運動過程之后，自然就會得出一個結(jié)論： 軸承 中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。 軸承 的轉(zhuǎn)速愈高，危害性愈大。

 潤滑脂填充量愈多，磨擦轉(zhuǎn)矩愈大。同樣的填充量，密封式 軸承 的磨擦轉(zhuǎn)矩大于開放式 軸承 。潤滑脂填充量相當(dāng)于 軸承 內(nèi)部空間容積的60%以后，磨擦轉(zhuǎn)矩不再明顯增大。這是由于開放式 軸承 中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式 軸承 中的潤滑脂也已經(jīng)漏失的緣故。

1、軸承配合面拉傷——軸承材料裝配表 面受到極大的摩擦力時產(chǎn)生的機械性損傷。

　軸承配合面拉傷的形貌特征：傷痕與摩擦力方向一致，嚴(yán)重時有金屬表面材料位移或表面附著物。

　軸承配合面拉傷的產(chǎn)生原因：軸承安裝或退卸時，裝配倒角過渡不圓滑，過盈量大;可分離套圈在軸承合套時偏斜，滾道與滾子摩擦產(chǎn)生的機械性損傷。

2、軸承輾皮——金屬表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象。

　軸承輾皮的形態(tài)特征一產(chǎn)生于滾動面的極薄的起皮或脫落顆粒，強光下有光澤，手搓時有手感；輾皮后的零件表面失去原有光澤。

　軸承輾皮的產(chǎn)生原因一 裝配不當(dāng)或潤滑不良時，在滾動接觸應(yīng)力和滑動摩擦的作用下，滾動面產(chǎn)生的極淺的疲勞剝落。