鋼管樁產(chǎn)品按消費工藝劃分

鋼管樁產(chǎn)品按消費工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩品種型。冷彎鋼板樁采用較薄的板材（常用厚度為8mm～14mm），以冷彎成型機組加工而成。其消費本錢較低而價錢廉價，定尺控制也更靈敏。但因加工方式粗陋，樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優(yōu)化招致用鋼量增加；鎖口部位外形難控制，聯(lián)接處卡扣不嚴、無法止水。

受冷彎加工設(shè)備才能限制，只能消費鋼種強度級別低、厚度較薄弱的產(chǎn)品；且冷彎加工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力較大，樁體運用中易產(chǎn)生撕裂，應(yīng)用具有較大的局限性。

漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，，便于施工，節(jié)約本錢等優(yōu)點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

樁的尺寸向長、大方向開展基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁

一、樁的尺寸向長、大方向開展

基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁根底等承載的需求，樁徑越來越大，樁長越來越長。歐美及日本的鋼管樁長度已達100m以上，樁徑超越2500mm；上海金茂大廈鋼管樁樁端進入空中下80m的砂層，樁徑為914.4mm；溫州地域靜壓式鋼筋混凝土預(yù)制樁長度已達70m以上，樁斷面600mm×600mm。

我國在大江、大河及海上修建的大跨徑橋梁根本上均采用鉆孔灌注樁，樁徑和樁長均在不時加大，長度超越50m、直徑大于2m的超長大直徑鉆孔灌注樁已非常普遍。蘇通大橋采用反循環(huán)鉆成孔樁壓力注漿樁，共131根，直徑2.50-2.85m，樁長117m（2005年）；南京長江二橋采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，共21根，直徑3.0m，樁長83m（2001年）；上海長江隧橋B7標采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，3.2-2.5m變徑樁，樁長115m（2006年）；鄭州黃河大橋采用旋挖鉆斗鉆成孔灌注樁，直徑2.0m，樁長108m（2009年）。

錨桿靜壓樁適用于老城區(qū)改造

業(yè)內(nèi)人士均稱其為錨桿靜壓樁，筆者以為稱錨固筋靜壓樁為妥，由于從上述施工工藝看，銜接件不是深基坑支護工程中所指的錨桿，僅僅是錨固筋。

錨桿靜壓樁的斷面尺寸為（200mmx200mm）-（300mmx300mm）；樁段長度取決于施工凈空高度和機具狀況，為1-3m，樁入土深度為3-30m。

錨桿靜壓樁適用于老城區(qū)改造，舊根底托換加固，狹小空間場地施工，對新建工程可采用逆作法施工。