高低溫液壓多功能試驗(yàn)機(jī)功能

1、負(fù)荷、位移、變形等通道全閉環(huán)控制，相互之間無(wú)沖突平滑切換；

2：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，高分辨率，為設(shè)備的準(zhǔn)確性等級(jí)提供保障；

3、國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)無(wú)線遙控測(cè)試器，遠(yuǎn)距離全程操作，更大提；筆記本臺(tái)式機(jī)無(wú)線藍(lán)牙裝置，解決特殊材料安全性能屏障；

4、微機(jī)控制試驗(yàn)全過(guò)程，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示負(fù)荷值、位移值、變形值、試驗(yàn)速度和試驗(yàn)曲線；

5、支持單個(gè)試樣曲線顯示，自動(dòng)求取試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，并可啟動(dòng)分析功能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查驗(yàn)，以及多個(gè)試樣曲線疊加對(duì)比分析；

6：獨(dú)創(chuàng)自編試驗(yàn)項(xiàng)目，為后期新增材料試驗(yàn)項(xiàng)目自行設(shè)計(jì)編輯，靈活應(yīng)用擴(kuò)展功能；

7：開(kāi)放式試驗(yàn)報(bào)告，支持自定義報(bào)告模板，試驗(yàn)結(jié)果可自動(dòng)保存，可以預(yù)覽打??；

8、試驗(yàn)結(jié)果可存儲(chǔ)，并可隨時(shí)讀取、查閱試驗(yàn)結(jié)果，支持試驗(yàn)數(shù)據(jù)運(yùn)算復(fù)核；

9、支持多國(guó)語(yǔ)言界面切換，內(nèi)置簡(jiǎn)體中文、英文和繁體，語(yǔ)言可擴(kuò)展；

10、具備完善的限位保護(hù)、超載保護(hù)、急停等安全保護(hù)功能；

一般情況下飛機(jī)的機(jī)載液壓系統(tǒng)工作溫度達(dá)-55℃,而現(xiàn)代飛機(jī)則要求達(dá)到-75℃的更低溫度.同時(shí),由于飛機(jī)向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來(lái)系統(tǒng)無(wú)效功率的增加,無(wú)效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對(duì)整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動(dòng)、靜態(tài)特性對(duì)保證飛機(jī)液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。通過(guò)PCI(PeripheralComponentInterconnection)采集總線,采集系統(tǒng)所需要的模擬量,并對(duì)各模擬量分別做濾波處理,進(jìn)步排除干擾對(duì)系統(tǒng)控制的影響。

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號(hào)無(wú)縫鋼管，鋼管經(jīng)過(guò)珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以?xún)?nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號(hào)鋼管，高壓油缸采用45號(hào)鋼管。

           活塞桿：活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時(shí)用的通氣孔?實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無(wú)縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。8、試驗(yàn)結(jié)果可存儲(chǔ)，并可隨時(shí)讀取、查閱試驗(yàn)結(jié)果，支持試驗(yàn)數(shù)據(jù)運(yùn)算復(fù)核。

           缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號(hào)鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，缸蓋選用鑄鐵。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

           活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?。