點對點控制數(shù)控機(jī)床用于加工平面上的孔系統(tǒng)。它們控制加工平面中的兩個坐標(biāo)軸(一個坐標(biāo)軸是一個方向上的進(jìn)給運(yùn)動)，以驅(qū)動刀具相對于工件移動。從坐標(biāo)總線(一個坐標(biāo)軸是一個方向上的進(jìn)給運(yùn)動)，它們驅(qū)動刀具相對于工件移動，從一個坐標(biāo)位置(坐標(biāo)點)快速移動到下一個坐標(biāo)位置，然后控制第三個坐標(biāo)軸進(jìn)行切割。這種類型的機(jī)床要求坐姿時有很高的定位精度。為了提高生產(chǎn)效率，機(jī)床使用一組AG以給定的速度進(jìn)行定位運(yùn)動，并在定位點附近前進(jìn)和下降或連續(xù)減速，以低速接近終點，從而減少運(yùn)動部件的慣性過沖和由此引起的定位誤差。在定位和移動過程中，數(shù)控機(jī)床不進(jìn)行切削加工，對運(yùn)動軌跡沒有要求。

數(shù)控產(chǎn)業(yè)和制造企業(yè)對制造企業(yè)制造飽和能力的系統(tǒng)影響是由數(shù)控產(chǎn)業(yè)決定的。無論哪種制造企業(yè)，他們的生產(chǎn)工具或生產(chǎn)手段，都直接或間接地需要數(shù)控機(jī)床作為母體機(jī)床參與生產(chǎn)過程。因此，制造企業(yè)的生產(chǎn)極限主要由數(shù)控行業(yè)決定。例如，在汽車工業(yè)中，汽車的生產(chǎn)能力受到零件的生產(chǎn)能力和裝配效率的限制，而零件幾乎都是由數(shù)控機(jī)床加工和生產(chǎn)的。國內(nèi)汽車制造商和零部件工廠幾乎都是從進(jìn)口機(jī)床進(jìn)行精密加工。因此，數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)效率和質(zhì)量決定了汽車的生產(chǎn)能力和質(zhì)量。

數(shù)控產(chǎn)業(yè)關(guān)系到國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)安全(1)國家戰(zhàn)略安全:主要體現(xiàn)在軍事安全上。數(shù)控機(jī)床及其關(guān)鍵部件(數(shù)控系統(tǒng)等。)屬于國家戰(zhàn)略物資，禁止公共國際采購。我國企業(yè)進(jìn)口的數(shù)控機(jī)床，少要轉(zhuǎn)手兩三次，多五六次才能買到，沒有售后服務(wù)。國家經(jīng)濟(jì)安全:雖然我國制造業(yè)門類齊全，但沒有獨(dú)立的生產(chǎn)能力。關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵設(shè)備及器材仍大量進(jìn)口。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不能獨(dú)立穩(wěn)定運(yùn)行，如從國外開采的鐵礦石、大型民航飛機(jī)、數(shù)控機(jī)床、特種鋼材、齒輪軸承、減速器等。禁止進(jìn)口等同于經(jīng)濟(jì)制裁。