厚膜電感器的設(shè)計(jì)

?用厚膜技術(shù)可以在絕緣基板上印制螺旋形平面電感器，但由于其所占面積大，品質(zhì)因素低，因此厚膜電感器未得到有效應(yīng)用。

?厚膜螺旋形有圓形和方形兩種。

導(dǎo)電帶的設(shè)計(jì)：

  短而寬，寬度>0.5mm；

  導(dǎo)電帶之間、導(dǎo)電帶與其它元件的間距應(yīng)為  

  0.3-0.5mm；

  導(dǎo)電帶與基片邊緣距離為0.5mm（ 0.75mm），取向規(guī)則，直角拐彎。

在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

　　很多朋友恐怕對技術(shù)細(xì)節(jié)不感興趣，我就簡單說說電子油門在polo上能有什么作用：

　　1、比傳統(tǒng)油門更省油

　　2、燃燒充分，排放更清潔

　　3、導(dǎo)致油門遲滯！這個(gè)不是優(yōu)點(diǎn)！！

　　其他的像ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（定速巡航）等等咱們車子都沒有，就沒什么意義了。

漿料及碳膜片制造工藝對探膜電位器噪聲的影響

一、動(dòng)噪聲原理影響噪聲的因素

所謂電位器動(dòng)噪聲，是當(dāng)電位電刷運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于接觸電阻變化或軌道電阻變化引起的電輸出中出現(xiàn)而不存在于輸入之中的一些雜散變化。調(diào)阻時(shí)局部溫升使玻璃熔化，氣化部分阻值槽邊緣受到玻璃覆蓋，可填平基體表面被切割的介質(zhì)。電位器產(chǎn)生的噪聲包括三個(gè)部分，即熱噪、電流噪聲和動(dòng)噪聲。前兩者是電刷不動(dòng)時(shí)，電位器引出端1、3間出現(xiàn)的噪聲，它和電阻器中存在的固定噪聲一樣，也是電阻體固有的，稱為電位器的靜噪聲，其數(shù)值比較小，僅以微伏計(jì)。而后者數(shù)值比較大，一毫伏計(jì)，總的說來，動(dòng)噪聲的來源可歸納為以下幾點(diǎn)：

碳膜片結(jié)構(gòu)的不均勻

由于談膜片厚度不一致，導(dǎo)電機(jī)顆粒隨機(jī)分布，個(gè)部分的電阻率不規(guī)則二造成電阻梯度的不均勻變化，當(dāng)電刷在談膜片上運(yùn)動(dòng)時(shí)，就引起無規(guī)則的電壓起伏，變形成了動(dòng)噪聲。