膜結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)汽車遮陽(yáng)車棚批發(fā)價(jià)

五、張拉時(shí)應(yīng)確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。

六、當(dāng)下道工序或相鄰工程開(kāi)始施工時(shí)，對(duì)膜結(jié)構(gòu)已完成部分必須采取保護(hù)措施，防止損壞。無(wú)有效保護(hù)措施，嚴(yán)禁在膜材周邊2m范圍內(nèi)做焊接、切削作業(yè)。

七、膜體輔設(shè)過(guò)程中必須做好成品保護(hù)，不應(yīng)損壞膜面。膜面支承結(jié)構(gòu)之間必須設(shè)隔離層， 不得直接接觸。

八、膜面展開(kāi)前應(yīng)首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應(yīng)大于2m，根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的跨度大小，調(diào)整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。

九、膜結(jié)構(gòu)脊索、谷索的安裝應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。在膜結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時(shí)脊、谷壓繩。以防止未完工膜結(jié)構(gòu)在風(fēng)載下產(chǎn)生過(guò)大晃動(dòng)。

十、膜結(jié)構(gòu)的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，脊索、谷索應(yīng)張拉到位。對(duì)有控制要求的張力值應(yīng)作施工記錄，對(duì)無(wú)控制要求的應(yīng)作張拉行程記錄。

福建鑄翔景觀工程是國(guó)內(nèi)較早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、制作和安裝能力的膜結(jié)構(gòu)公司，主要從事張拉膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制作安裝及膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)，歡迎來(lái)電咨詢！

張拉膜安裝施工之涂裝工藝汽車遮陽(yáng)車棚批發(fā)價(jià)

二、涂裝工藝

本工程采用新型特種防腐涂料——無(wú)溶劑液體環(huán)氧重防腐涂料。無(wú)溶劑液體環(huán)氧重防腐涂料除具有溶劑型環(huán)氧煤瀝表優(yōu)良的抗微生物腐蝕，優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性外，具有以下突出特性：1、良好抗?jié)B透性，吸水率極低：2、粘結(jié)強(qiáng)度大，耐陰極剝離性能優(yōu)異；3、施工中無(wú)溶劑揮發(fā)，有效消除弊?。?、一次成膜厚，施工；5、涂料為非易燃、易爆品，施工安全衛(wèi)生。為了縮短施工周期。采用鋼桁架加工廠進(jìn)行整體涂裝，運(yùn)輸、安裝完畢后在進(jìn)行補(bǔ)漆。1、除銹要求為了獲得良好的漆膜保護(hù)性能和表面處理效果，焊接后做以下工作：（1）.金屬表面應(yīng)無(wú)油污，噴砂除銹表面應(yīng)達(dá)到Sa2．5級(jí)，錨紋深度50μm左右；若限于條件，也可手工除銹，但必須達(dá)到St3級(jí)。清除鋼鐵面灰塵。膜結(jié)構(gòu)建筑中使用的膜材很輕，每平方米的重量只有1公斤左右，并能創(chuàng)造開(kāi)闊的無(wú)遮擋可視空間，有效增加空間使用面積。混凝土表面應(yīng)用鋼絲刷處理，要求達(dá)到無(wú)粉塵、無(wú)油污、無(wú)水分、無(wú)堿性。修補(bǔ)咬邊，清除焊接飛濺、焊渣。（2）.切割邊、鉆孔、沖孔的尖銳棱角打磨，圓角半徑≥2mm。（3）.切割邊、鉆孔、沖孔的尖銳棱角打磨，圓角半徑≥2mm。（4）.塔架表面應(yīng)無(wú)凸起、無(wú)孔洞、無(wú)壓痕，適于噴漆。（5）.噴砂處理前鋼材表面的油污和其他污物清理干凈。2、涂裝施工（1）.涂料配制：BH—100涂料為雙組分，A組分為涂料的主要成分，B組分為固化劑。該涂料A、B組分按比例攪拌均勻以后即可進(jìn)行施工。將原固定配比包裝的涂料雙組分混合攪拌在一起，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠹纯赏克ⅲ换虬词褂昧慷嗌僖訟組分：B組分=100：10—15進(jìn)行混配攪勻。根據(jù)氣溫情況，靜置0-30分鐘后進(jìn)行涂刷。

鋼膜結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)

一、承載能力極限狀態(tài)：

當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到da承載力、疲勞破壞或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時(shí)，該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件即達(dá)到承載能力極限狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即認(rèn)為超過(guò)了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因其應(yīng)力超過(guò)材料強(qiáng)度而破壞（包括疲勞破壞），或因過(guò)度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系而喪失承載能力；

4.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達(dá)到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。

鋼膜結(jié)構(gòu)正常使用時(shí)的狀態(tài)

二、正常使用極限狀態(tài)：

當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用的某項(xiàng)規(guī)定限值的狀態(tài)時(shí)，該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件即達(dá)到正常使用極限狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀態(tài)：

1.影響正常使用或外觀的變形；

2.影響正常使用的局部損壞；

3.影響正常使用的振動(dòng)；

4.影響正常使用的其他特定狀態(tài)。

  設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件時(shí)通常按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)以保證安全，再按正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行校核以保證適用性。所以只有鋼膜結(jié)構(gòu)相輔相成合理運(yùn)用，才能構(gòu)建出更美好的膜結(jié)構(gòu)建筑，才能讓我們的視野賞心悅目，才能使我們的城市更加的美好。