梯形絲桿這樣做的目的左右

梯形絲桿這樣做的目的左右車削時車刀只車溝槽部分，然后再根據(jù)螺紋齒頂寬再車一條線。操作者初步應(yīng)檢查螺旋線的距離是否是螺紋的螺距。車到頂?shù)慕缦蘧屯Ｖ?。切削時，先靠近一面螺紋齒頂線吃刀2mm車刀空程返回時，小拖板向左趕刀2mm機床配件當車至左面界線時，小拖板向右搖1mm中拖板下次進刀切人工件2mm這樣每切進2mm向左趕1次刀，或向右趕1次刀，這樣螺旋槽在切槽左右趕刀反復切削中完成了當接近精車尺寸時，應(yīng)將螺紋兩側(cè)面靠光，這樣做可減少精車負擔。將精車刀對正螺旋槽，精車時。使兩側(cè)面均勻切削，操作者應(yīng)根據(jù)鐵屑流出情況調(diào)整小拖板。當車刀車至螺紋小徑時。此時螺紋兩側(cè)面和小徑面同時排出槽形鐵屑。操作者應(yīng)多加注意，主要不要讓鐵屑中斷。 　　以獲得理想的外表粗糙度。需要注意的車削螺紋不要留過多的精車量，機床配件采取的措施是緩車(使主軸轉(zhuǎn)數(shù)在正常情況下在操作者手柄控制F緩慢下來)加潤滑劑。留量過多造成精車刀磨損，達不到精車的目的同時也造成時間上的浪費。粗車螺紋將至尺寸時，應(yīng)用樣板檢查螺紋牙形、角度是否正確，兩側(cè)面是否光滑，有無“啃月”現(xiàn)象，根據(jù)這些留精車余量，一般0.10.2mm就行了。精車走刀次數(shù)24刀比較好，多則反而不好。

風管的三通、四通宜采用分隔式或分叉式，三通、四通、大小頭的折線面分對稱劃線。兩端面應(yīng)平行，與管中線垂直。矩形彎管采用外多角（風管尺寸1250mm以下為一個外斜線，風管尺寸1250mm以上全部采用三個外斜線）、內(nèi)斜線，平面邊長>500mm時設(shè)置彎管導流片。

風管配件如三通、彎管、來回彎、變徑管等，如采用斤型連接件連接有困難時，可采用45o斜角加折邊鉚接。

導流片可采用PVC定型產(chǎn)品，也可由鍍鋅板彎壓成圓弧，兩端頭翻邊，鉚到上下兩塊平行連接板上組成導流板組。在已下好料的彎頭平面板上劃出安裝位置線，在組合彎頭時將導流板組用粘合劑同時粘上。

熱浸鍍鋅層是一種價廉而耐蝕性良好的鍍覆層

　熱浸鍍鋅層是一種價廉而耐蝕性良好的鍍覆層。由于鋅的電化學特性，它對鋼基體具有“犧牲”保護作用;而鋅層在大氣中的腐蝕產(chǎn)物(堿式碳酸鋅)比較致密，附著良好且不溶于水，對鋅層又有一定保護作用。因此熱浸鍍鋅被廣泛用于保護鋼材及其制件免受大氣腐蝕，特別適于標準件、緊固件的大批量生產(chǎn)。

　　通常以為熱浸鍍鋅時，鍍鋅層形成過程如下：熔鋅滲透基體鐵中—鐵與鋅反應(yīng)天生鐵—鋅合金—在鐵—鋅合金層上形成純鋅層，鍍鋅層形成的基本原理是高溫冶金反應(yīng)。對五金、緊固件進行熱浸鍍鋅時通常采用助鍍劑法(又稱溶劑法)，助鍍劑法熱鍍工藝又分為濕法和干法兩種。濕法工藝得到的鍍層附著性不好，目前很少采用。干法工藝答應(yīng)對助鍍劑有較廣的選擇范圍，鍍層質(zhì)量好。所以，結(jié)構(gòu)件、緊固件、五金件的熱浸鍍鋅一般選用干法。

熱鍍鋅緊固件具有以下特點

　　熱鍍鋅緊固件具有以下的特點：⑴可獲得厚鍍層，耐腐蝕性能好。⑵鍍層附著性好，鍍后可以進行適當?shù)某尚?，焊接和涂裝等加工處理。

　　由于緊固件尺寸較小，外形不規(guī)則、有的還需要螺紋配合，所以熱浸鍍鋅也存在一些明顯的缺陷。

　?、佩兒舐菁y擰合困難。熱浸鍍鋅后余鋅粘留在螺紋中不輕易去除干凈，而且鋅層厚薄不均勻，影響了螺紋件的配合。在GB/T13912—1992《金屬覆蓋層鋼鐵制品熱浸鍍鋅層技術(shù)要求》、GB/T2314—1997《電力金具通用技術(shù)要求》中規(guī)定;緊固件的外螺紋應(yīng)在熱浸鍍前按GB196標準規(guī)定加工或輾制，而內(nèi)螺紋可在熱浸鍍前或后進行加工。但在實際應(yīng)用中客戶往往要求內(nèi)外螺紋均有鍍鋅層，故人們采用多種措施來解決螺紋配合件的熱浸鍍鋅題目。如螺紋件鍍后的回攻;預(yù)留較大配合間隙;離心甩等方法?；毓ポp易破壞螺紋部分鍍層，甚至鋼鐵基體，造成緊固件銹蝕。故意超范圍加大螺母孔徑或預(yù)留配合間隙，很輕易降低配合強度，對于高強度配合這是不答應(yīng)的。國內(nèi)目前以機械式離心甩往余鋅為普遍。另外，人們從熱浸鍍鋅工藝本身考慮，調(diào)整熱鍍溫度和浸鍍時間來改善鍍層質(zhì)量，也沒有從根本上解決題目。