我國國內(nèi)護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品分為:公路護(hù)欄網(wǎng)、鐵路護(hù)欄網(wǎng)、橋梁護(hù)欄網(wǎng)、體育圍網(wǎng)，其中護(hù)欄網(wǎng)又分為：雙圈護(hù)欄網(wǎng) ，雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)、邊框型護(hù)欄網(wǎng)、波浪型護(hù)欄網(wǎng)、機(jī)場區(qū)護(hù)欄網(wǎng)、三角折彎護(hù)欄網(wǎng)、刺網(wǎng)刺繩防護(hù)網(wǎng)等，其中以公路護(hù)欄網(wǎng)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)為主。

護(hù)欄網(wǎng)又稱為防護(hù)網(wǎng)，隔離柵。分類護(hù)欄廣泛應(yīng)用于市政工程、交通、社區(qū)、港口、機(jī)場、倉儲區(qū)域的維護(hù)，此類產(chǎn)品日趨發(fā)展成熟，成為建材行業(yè)的重要分支，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，樣式不斷增多。產(chǎn)品廣泛使用于市政工程、道路、工廠、開發(fā)區(qū)、體育場、園林廣場等場所的安全防護(hù)及裝飾美化。其產(chǎn)品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環(huán)境工程的首1選產(chǎn)品。適合大批量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，安裝快捷用工少，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。

分類

中央分隔帶護(hù)欄median barrier

設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

剛性護(hù)欄rigid barrier

一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。

半剛性護(hù)欄semi-rigid barrier

一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)正處于快速持續(xù)健康的發(fā)展時(shí)期，全國各地為了在新一輪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)主動(dòng)，紛紛調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略，對城市重視綜合競爭力，以創(chuàng)建文明城市、園林城市、衛(wèi)生城市、環(huán)保模范城市等要求為載體和契機(jī)，對城市進(jìn)行全1面綜合的整治建設(shè)；為此，對城市規(guī)劃、道路交通、城市管理、市容市貌、環(huán)境保護(hù)等提出了更高更新的要求。有些護(hù)欄中間無豎間隔條或豎條間隔過大，行人能輕易鉆越護(hù)欄，存在安全隱患。

就城市建設(shè)而言，與城市生活息息相關(guān)的護(hù)欄，完全可以也理應(yīng)在城市建設(shè)、道路交通、市容市貌、環(huán)境保護(hù)、綠化家園中發(fā)揮積極作用；值得一提的是，倍受國際推崇的靜電噴涂組裝式鋅鋼護(hù)欄技術(shù)，根本性地改變了傳統(tǒng)護(hù)欄的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、表面處理、運(yùn)輸、安裝和維護(hù)的方式，可以充分體現(xiàn)以人為本的人文關(guān)懷精神，滿足綠色環(huán)保要求，符合人居文明、環(huán)保潮流的發(fā)展方向，它的問世，是對傳統(tǒng)護(hù)欄行業(yè)的革命，它的廣泛應(yīng)用必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。4、采用環(huán)保材料進(jìn)行生產(chǎn)，不會造成環(huán)境污染，并且具有很好的韌性和抗沖擊性。

道路護(hù)欄是道路安全行駛的安全保證，所以在下列情況下，應(yīng)設(shè)置道路護(hù)欄：

1、道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區(qū)域的路段。

2、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時(shí)。

3、與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。

4、路基寬度發(fā)生變化的漸變段。

5、曲線半徑小于1小半徑的踣段。

6、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。

7、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。

8、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。

在需要設(shè)置路側(cè)道路護(hù)欄的路段，大、中橋側(cè)采用鋼筋混凝土組合式道路護(hù)欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用波形粱鋼板道路護(hù)欄。2、護(hù)欄網(wǎng)立柱與框架的質(zhì)量，護(hù)欄的立柱與框架也是一個(gè)比較被低于的地方，一些正規(guī)大廠都是采用角鋼與圓鋼，但是在不同的部位選用的的角鋼和圓鋼也應(yīng)不同。一般路側(cè)護(hù)欄在土路基段采用普通型鋼板道路護(hù)欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設(shè)有擋土墻的路段采用加強(qiáng)型鋼板道路護(hù)欄，立柱間距2.0米。路側(cè)護(hù)欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁道路護(hù)欄，護(hù)欄高度一般采用60厘米，當(dāng)護(hù)欄立柱位于構(gòu)造物上時(shí)，立柱應(yīng)采用迫緊器連接。