平面二次包絡(luò)減速機試車的時候應(yīng)該注意什么

   平面二次包絡(luò)減速機在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機投入使用之前，我們要按照要求進行試車，試車時，必 須加注潤滑油，進行無負(fù)荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時，再進行負(fù)荷試車。

帶負(fù)荷鑄件增加負(fù)荷，按照百分之25的額定負(fù)荷，百分之50額定符合、百分之75額定負(fù)荷、百分之100額定負(fù)荷等四個階段增

加負(fù)荷，每一階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時油溫不得超過90度。

運轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如果不符合要求則要重新試車。

山東弧面蝸桿球面蝸輪副生產(chǎn)廠家

山東弧面蝸桿球面蝸輪副生產(chǎn)廠家

     弧面蝸桿—球面蝸輪副

　　德州東邁減速機生產(chǎn)的平面二次包絡(luò)弧面蝸桿(也稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿)在傳動過程中具有雙接觸線,其速度和接觸線夾角較大,且同時參與嚙合的齒數(shù)相對于普通的蝸輪蝸桿嚙合的更多。因而其摩擦性能和傳動性能都十分優(yōu)越,是一種極發(fā)展前途的新型蝸桿傳動形式。結(jié)合工程應(yīng)用實例闡述了平面二次包絡(luò)弧面蝸桿傳動的設(shè)計思路與應(yīng)用方法,得到較為理想的結(jié)果。

　　比普通圓柱蝸桿更容易建立起流體動壓潤滑油膜,因而這種蝸桿傳動承載能力大、傳動、齒面磨損小。尤其是平面二次包絡(luò)弧面蝸桿,因其具有雙接觸線,速度和接觸線夾角較大。

平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機為替代進口減速機的選擇

東邁平面二次環(huán)面包絡(luò)減速機為替代進口減速機的選擇

    東邁減速機生產(chǎn)的平面二次環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機是替代弗蘭德減速機的理想產(chǎn)品。

　　眾所周知進口減速機由于關(guān)稅等諸多原因造成其價位明顯高于國內(nèi)的減速機，我公司為減少客戶的成本，自行研究設(shè)計改造更新，生產(chǎn)出替代進口減速機的理想產(chǎn)品。其內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，這種與普通蝸輪蝸桿相比具有顯著特點，其承載能力大，傳動，使用壽命長。

　　產(chǎn)品特征：

　　◇蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。

　　◇蝸桿齒面經(jīng)過硬化處理后，精準(zhǔn)磨制而成，齒面硬度高，粗糙度低，齒形精度高。

　　◇齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸總長度長。

　　我公司技術(shù)力量雄厚，加工手段先進，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，交貨及時，售后服務(wù)完善?？沙薪痈鞣N環(huán)面蝸桿減速機的設(shè)計制造和進口減速機的國產(chǎn)化設(shè)計改造工作

在停機狀態(tài)下如何給減速機加油

二次包絡(luò)減速機的原動力機有這么幾個工作狀態(tài)：工作平穩(wěn)，輕微擊，中等沖擊，嚴(yán)重沖擊四種。其中電動機、平穩(wěn)運行蒸汽機或燃?xì)廨啓C屬于工作平穩(wěn)型，像蒸汽機、燃?xì)廨啓C、液壓馬達或電動機這種起動頻繁、起動轉(zhuǎn)矩大的屬于輕微擊型，多缸內(nèi)燃機屬于中等沖擊，而屬于嚴(yán)重沖擊型的就是單缸內(nèi)燃機了。

　　在二次包絡(luò)減速機工作的情況下來區(qū)分油量的話與實習(xí)油量的間隔比較大，主張在減速機間斷作業(yè)的情況來衡量油量并添加恰當(dāng)?shù)?strong>減速機潤滑油。二次包絡(luò)減速機的生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)范減速機油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個數(shù)據(jù)是在停機情況下的。

　　注意：不要在減速機作業(yè)的情況下添加潤滑油。因為在二次包絡(luò)減速機工作的狀態(tài)下，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)變時股動內(nèi)部的潤滑油一起作業(yè)，如果在這種情況下查看減速機油量的話，其結(jié)果不一定準(zhǔn)確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會顯現(xiàn)出沒有潤滑油。