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根據(jù)膜結(jié)構(gòu)車蓬膜作用與連接關(guān)系,可分為膜 節(jié)點(diǎn)、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索;根據(jù)節(jié)點(diǎn)位置與構(gòu)造形式,可分為頂點(diǎn)(高或低點(diǎn))、脊線、谷線、角隅節(jié)點(diǎn)等。
節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)共性原則主要包括:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、幾何設(shè)計(jì)、材料與制作工藝、安裝與維護(hù)、預(yù)張力導(dǎo)入機(jī)制、造價(jià)控制等。
膜結(jié)構(gòu)屬于大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑,被大量用于交通領(lǐng)域,如:停車棚、加油站頂棚、收費(fèi)站等。其中常見的為膜結(jié)構(gòu)停車棚。目前,常見的膜結(jié)構(gòu)停車棚為斜拉膜結(jié)構(gòu)車棚。
安全。斜拉膜結(jié)構(gòu)停車棚就是大家常見的,單側(cè)立桿,另側(cè)邊緣使用鋼繩拉索斜拉固定于桿上,使其形成穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu),以分散受力,使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,安全。
使用范圍廣。斜拉膜結(jié)構(gòu)可根據(jù)場(chǎng)地面積大小,設(shè)計(jì)成單側(cè)或雙側(cè)斜拉設(shè)計(jì),用以滿足更多車輛停放。此種膜結(jié)構(gòu)車棚可用在辦公園區(qū)、小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院等所有需要停車棚的地方。
性價(jià)比高。斜拉膜結(jié)構(gòu)停車棚是目前實(shí)用的車棚建造方式,此種造型在材料的用量上較少,且易于安裝,性價(jià)比頗高。
膜結(jié)構(gòu)車棚的防雷設(shè)計(jì)
1、接閃功用在防雷設(shè)計(jì)時(shí),不應(yīng)只思索接閃局部的功用,應(yīng)依據(jù)建筑的構(gòu)造方式、內(nèi)部設(shè)計(jì)和建筑物防雷的相關(guān)要素及其規(guī)律,多方面思索防雷方式和應(yīng)采取的措施,以到達(dá)接閃后的功用效果
2、分流影響設(shè)置防雷引下線的數(shù)量,是關(guān)系到建筑物被雷擊后能否產(chǎn)生擴(kuò)展事故的重要要素。每根引下線所接受的電流愈小,則其還擊的時(shí)機(jī)和感應(yīng)范圍的影響就小,所以引下線的根數(shù)應(yīng)恰當(dāng)多些,且其位置應(yīng)恰當(dāng)。
3、合理布線各種金屬管線和防雷系統(tǒng)有直接或間接的關(guān)系,因而要思索建筑物內(nèi)部的電力系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和各種金屬管線的布線位置、走向和防雷系統(tǒng)的間隔之間的關(guān)系,重要建筑物內(nèi)各種電氣線路都要穿金屬管或采用金屬屏蔽電纜,而膜構(gòu)造建筑各種豎向的管道、金屬支架等均宜在上下與防雷系統(tǒng)牢靠銜接。
4、接地效果接地效果的好壞也是防雷平安的重要保證,對(duì)每個(gè)建筑物都要思索采用哪些接中央式及電位散布的陡度較小并應(yīng)盡可能到達(dá)平衡電位的條件,接地安裝要適用、耐久;同時(shí)要到達(dá)規(guī)則接地電阻的請(qǐng)求,膜構(gòu)造建筑常采用根底鋼筋作自然接地體,通常采用結(jié)合接中央式,請(qǐng)求接地電阻<1Ω。
5、屏蔽作用關(guān)于建筑物的屏蔽,不只使室內(nèi)的各種電子設(shè)備、精細(xì)儀器、計(jì)算機(jī)及通訊設(shè)備等遭到牢靠維護(hù),而且是防護(hù)球雷和側(cè)擊雷的有效方式。在必要的建筑物上應(yīng)當(dāng)思索屏蔽措施,以避免球雷、側(cè)擊雷及電子設(shè)備等產(chǎn)生誤動(dòng)作或被擊穿的可能。
6、平衡電位為保證建筑物內(nèi)部不產(chǎn)生還擊,不產(chǎn)生接觸電壓和跨步電壓,應(yīng)當(dāng)使建筑物內(nèi)部人員能接觸到的金屬設(shè)備及管線能到達(dá)同一個(gè)電位。這是保證人身平安和各種金屬設(shè)備不受還擊的重要條件之一。