渦輪負(fù)荷小時(shí)，其旋轉(zhuǎn)速度就快；負(fù)荷大時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度就慢。當(dāng)平地機(jī)因超載走不動(dòng)時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速也下降為0，成為渦輪的制動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)，因渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由泵輪葉柵射來(lái)的油液，以 大的沖擊穿過(guò)渦輪葉柵沖向?qū)л啠诓晦D(zhuǎn)的導(dǎo)輪葉柵中轉(zhuǎn)換成壓力，該壓力反壓向渦輪，增大了渦輪的扭矩，該增加的扭矩和渦輪旋轉(zhuǎn)方向一致，此時(shí)渦輪輸出扭矩 大，為泵輪扭矩的 54倍。渦輪隨著負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速逐漸降低，扭矩逐漸增加，這相當(dāng)于一個(gè)無(wú)級(jí)變速器在逐漸降速增扭。這種無(wú)級(jí)變矩的性能與易操縱而擋位較少的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器相配合，使平地機(jī)獲得了優(yōu)異的牽引性能。液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動(dòng)時(shí)，由于沖擊、摩擦，會(huì)消耗能量，使油發(fā)熱，故液力變矩器的傳動(dòng)效率是較低的。國(guó)內(nèi)外 好的液力變矩器其 率為88%。當(dāng)變矩器的渦輪因平地機(jī)超負(fù)荷而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由泵輪傳來(lái)的能量全部轉(zhuǎn)化成熱量而消耗掉，此時(shí)變矩器效率為0。要想提高變矩器的傳動(dòng)效率，就要掌握平地機(jī)的負(fù)荷，使渦輪有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速、平地機(jī)有適當(dāng) 的速度；即當(dāng)平地機(jī)因負(fù)荷過(guò)大而走不動(dòng)時(shí)，要及時(shí)減小負(fù)荷，提一下鏟刀或由II擋換為I擋。然后你得到一個(gè)平滑的結(jié)果，然后添加一個(gè)新的光滑油并在量油尺的標(biāo)記線上添加一條油線。由變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理知，變矩器工作時(shí)油會(huì)有內(nèi)泄、會(huì)發(fā)熱。這就要求要及時(shí)給變矩器內(nèi)部補(bǔ)充油，并將發(fā)熱的油替換出來(lái)冷卻，形成一個(gè)循環(huán)。  

    扳動(dòng)挖土機(jī)行走操縱手柄，感到很沉重（幾乎扳不動(dòng)）為什么？

   行走分配閥和其他分配閥不同。多數(shù)機(jī)器的行走分配閥不是液控的，而是通過(guò)機(jī)械式拉桿，由手工直接拉動(dòng)。由于機(jī)器陳舊，或者分配滑閥曾有

磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會(huì)從油道經(jīng)滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內(nèi)形成高壓，導(dǎo)致

分配閥要往有彈簧這邊移位時(shí)，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

    同時(shí)操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機(jī)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在瞬間下降，甚至熄火，是什么原因？

   這個(gè)故障較常見(jiàn)。這主要是柱塞泵變量機(jī)構(gòu)有問(wèn)題。機(jī)器在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。

    簡(jiǎn)介及應(yīng)用

平地機(jī)是土方工程中用于平整作業(yè)的主要機(jī)械，廣泛用于公路、機(jī)場(chǎng)等大面積的地面平整作業(yè)。平地機(jī)之所以有廣泛的輔助作業(yè)能力，是由于它的刮土板能在空間完成6度運(yùn)動(dòng)。它們可以單獨(dú)進(jìn)行，也可以組合進(jìn)行。平地機(jī)在路基施工中，能為路基提供足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業(yè)、刷坡作業(yè)、填筑路堤。平地機(jī)是一種高速、、和多用途的土方工程機(jī)械。它可以完成公路重要內(nèi)容場(chǎng)、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實(shí)、布料、拌和、助裝和開(kāi)荒等工作。是工程、礦山建設(shè)、道路修筑、水利建設(shè)和農(nóng)田改良等施工中的重要設(shè)備?？古菽允侵赣鸵褐谢烊肟諝獠⒔?jīng)攪動(dòng)后不生成乳狀液、氣泡從油中分離出來(lái)的能力。公路路基，是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面?zhèn)鱽?lái)的交通荷載，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。  

檢查手動(dòng)檢測(cè)器線路及電磁閥是否裝反。

首先保證軸承良好的潤(rùn)滑，加足潤(rùn)滑脂，按順序逐一安裝。保證連接盤(pán)8號(hào)件與軸承座19號(hào)件的同心度，調(diào)整軸承4號(hào)件和軸承10號(hào)件的軸向間隙為0.1mm-0.15mm，首先用墊片13號(hào)件進(jìn)行調(diào)整。已及它們組合式地在工程機(jī)械產(chǎn)品上的應(yīng)用，以現(xiàn)代微電子技術(shù)為代表的高科技正越來(lái)越普遍地用來(lái)改造工程機(jī)械產(chǎn)品的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如果將調(diào)整墊片全部減掉軸向間隙仍大于0.15mm，可在軸承座19號(hào)件內(nèi)增加調(diào)整墊片，支墊軸承外鋼碗，或?qū)⒁r套9號(hào)件加厚再用調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

同時(shí)調(diào)整軸承座19號(hào)件和連接盤(pán)8號(hào)件，調(diào)整傳動(dòng)鏈條29號(hào)件的張緊度，將松邊的垂度（即鏈輪的公切線與松邊 遠(yuǎn)點(diǎn)之間的距離）調(diào)至1 5mm。

軸承座固定螺栓21號(hào)件的擰緊力矩為110-130N·m，油封座固定螺栓48號(hào)件的擰緊力矩為25-30N·m，連接盤(pán)螺栓37號(hào)件的擰緊力矩為193-257N·m。

平衡箱每側(cè)加注23L90#重負(fù)荷齒輪油，主減速器及行星減速器加注28L90#重負(fù)荷齒輪油，每工作6個(gè)月或1000小時(shí)時(shí)更換齒輪油，各軸承加注足夠的3#鋰基潤(rùn)滑脂。

每500小時(shí)檢查鏈條的張緊度，如果鏈條松邊的垂度大于18mm，需重新張緊鏈條。驅(qū)動(dòng)橋在使用中，各零部件能否發(fā)揮正常功用，與其是否合理使用及保養(yǎng)、維修關(guān)系甚大，只有合理使用、維修及保養(yǎng)，才能使其保持良好的技術(shù)狀況，延長(zhǎng)其使用壽命。

平地機(jī)配件使用正確避免熄火

一些新手在操作平地機(jī)的時(shí)候肯定會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，在起步的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題，這就是由于這些新手對(duì)平地機(jī)配件的不夠熟練和使用不規(guī)范，那么在這種情況下，應(yīng)該如何避免呢？下面，我們就來(lái)給您講解。

首先需要在起步時(shí)掌握離合器半聯(lián)動(dòng)的使用。半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)實(shí)際上就是把理合器抬到車(chē)子似動(dòng)非動(dòng)的狀態(tài)，如果不加油門(mén)車(chē)子會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖的問(wèn)題，這時(shí)候跟一點(diǎn)油，踩理合器的腳稍微松一點(diǎn)，車(chē)子就走了，這就是標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)動(dòng)。