發(fā)電機(jī)組的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：

1、熱磨合

熱磨合，是指將柴油機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動機(jī)，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)電機(jī)檢修不及時的話，定子繞組匝間短路時，會在短路電壓的作用下產(chǎn)生環(huán)電流。在此過程中應(yīng)盡量注意檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。

2、冷磨合

發(fā)電機(jī)組冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗臺上由電動機(jī)或其他動力來帶動曲軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到對曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機(jī)油，并且還可以對柴油發(fā)電機(jī)組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。

除非另有說明，在安裝到發(fā)電機(jī)組上時，出廠散裝運(yùn)輸?shù)纳崞鞑⑽丛O(shè)計用于起吊或吊裝。發(fā)電機(jī)組的使用年限除了受客觀因素的影響外，還受一些主觀因素的影響：1。散裝運(yùn)輸?shù)纳崞鞅仨氃跈C(jī)組（柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動型）、發(fā)電機(jī)、導(dǎo)軌）設(shè)定到位后才能進(jìn)行現(xiàn)場安裝。對于工廠安裝但是運(yùn)輸時不含冷卻液的散熱器，如果在加注冷卻液后將其安裝到發(fā)電機(jī)組上，此時不得對其進(jìn)行起吊。僅限于在工廠加注冷卻液、然后再進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臋C(jī)組可以在加注冷卻液后進(jìn)行起吊和吊裝。在起吊發(fā)電機(jī)組時，請查閱裝貨單以確定是否其中包含冷卻液。

噴油泵再調(diào)整的依據(jù)：根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與柴油機(jī)的燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲，然后進(jìn)行再調(diào)整。排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要經(jīng)過柔性銜接，這樣才干***極限地削減因機(jī)組運(yùn)行而對周圍物體發(fā)生的轟動。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對柴油機(jī)各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實際存在的差異。

2.噴油泵再調(diào)整的操作技術(shù)

(1)噴油泵裝機(jī)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時間，同時卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。

(2)啟動柴油機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。

一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到較大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。為了防止以上故障的發(fā)生，所以發(fā)電機(jī)制造廠商在發(fā)電機(jī)上設(shè)置有相應(yīng)的保護(hù)裝置。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。