柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下：

一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大，使氣門開(kāi)度減小;(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確。

二、柴油發(fā)電機(jī)氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因

(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過(guò)小，熱車時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤(rùn)滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動(dòng)后在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些，待有潤(rùn)滑油溢出后擰緊，再惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。

柴油霧化不良的原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確的原因是：(1)供油時(shí)間過(guò)遲;(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。

現(xiàn)在的小型發(fā)電機(jī)在使用中，可以有效降低使用設(shè)備的成本，控制部件的模塊化，可以改善控制部件的密封，以及屏蔽性能并減少場(chǎng)輻射信號(hào)的干擾，多級(jí)保護(hù)小型發(fā)電機(jī)，卸載和電池連接到控制器，連接到控制器的負(fù)載放置在保護(hù)電路板上，保護(hù)電路板上設(shè)有保護(hù)電路，保護(hù)電路的輸入端連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端，保護(hù)電路的輸出端連接控制器的輸入端，其中多級(jí)保護(hù)小型發(fā)電機(jī)可防止發(fā)電機(jī)輸出電壓對(duì)電池及后續(xù)負(fù)載的影響，更好地保護(hù)各種組件的正常使用，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。1、停機(jī)發(fā)電機(jī)出租停機(jī)前，應(yīng)先卸掉用電負(fù)載，關(guān)掉控制面板上的輸出開(kāi)關(guān)，并空載運(yùn)行2～5min，然后再停機(jī)。