卸糧裝車氣力吸糧機(jī)的堵塞問(wèn)題

卸糧裝車氣力吸糧機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的多相流動(dòng)過(guò)程，固粒在輸送管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。

輸送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)既有滾動(dòng)又有懸浮，同時(shí)還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，完全考慮這些問(wèn)題是相當(dāng)復(fù)雜的。長(zhǎng)期以來(lái)人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，廣西輸送機(jī)，但仍有許多問(wèn)題沒(méi)有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過(guò)程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。長(zhǎng)期以來(lái)人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，廣西輸送機(jī)，但仍有許多問(wèn)題沒(méi)有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過(guò)程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。

為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來(lái)的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。2、安裝出料閥時(shí)必須注意閥門開(kāi)關(guān)方向一定要正確，調(diào)整出料閥密封圈的墊圈，使控制氣源為0。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問(wèn)題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來(lái)考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、gao效的運(yùn)行，因此，要對(duì)卸糧裝車氣力吸糧機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，必須對(duì)固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行深入的研究。

卸糧裝車氣力吸糧機(jī)結(jié)構(gòu)以及原理

傳統(tǒng)的卸糧裝車氣力吸糧機(jī)采用接觸式密封方式，發(fā)射輪與密封弧塊之間的配合間隙 ，由于運(yùn)動(dòng)的發(fā)射輪與靜止的密封弧塊之間存在干摩擦，也就必然存在零件的磨耗問(wèn)題。為延長(zhǎng)使用壽命，降低運(yùn)行阻力，通常的做法是發(fā)射輪采用耐磨的淬硬鋼制造，而密封弧塊采用低摩擦系數(shù)的高分子材料，以犧牲密封弧塊的方式換取發(fā)射輪的較長(zhǎng)工作壽命。2、風(fēng)管維修風(fēng)管在吸輸式氣力輸送系統(tǒng)中的管道是指從除塵器到鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口、從鼓風(fēng)機(jī)出氣口到風(fēng)帽的管道。過(guò)濾棒在壓縮空氣的推動(dòng)下高速射出時(shí)，也會(huì)造成密封弧塊表面的局部磨損形成溝槽。一般條件下，密封弧塊使用半年或者更短的時(shí)間就需要更換，造成設(shè)備的使用和維護(hù)成本偏高。

另外，即使采用低摩擦系數(shù)的高分子材料來(lái)制造密封弧塊，作用在密封弧塊上的夾緊力也不能過(guò)大，否則會(huì)增大摩擦阻力，加劇磨損，這就需要在夾緊力的大小上作出讓步。在輸送過(guò)程中，可以一起進(jìn)行多種工藝操作，如混合、粉碎、分選、枯燥、冷卻。由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)作用在密封弧塊上的壓縮空氣壓力存在脈動(dòng)，實(shí)際情況是密封弧塊也會(huì)跟隨壓縮空氣的脈動(dòng)而上下振動(dòng)，這一振動(dòng)有損設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，阻礙設(shè)備工作效率的提高。

本文所述的新型結(jié)構(gòu)，將采用非接觸密封方式來(lái)解決密封和零件磨耗等一系列問(wèn)題。

卸糧裝車氣力吸糧機(jī)管道部分壽命如何提高

卸糧裝車氣力吸糧機(jī)在輸送散裝物料的氣力輸送進(jìn)程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)停運(yùn)。我們需求進(jìn)步氣力輸送機(jī)管道的耐磨性，保證體系的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

閱歷標(biāo)明，卸糧裝車氣力吸糧機(jī)管道的磨損和輸送空氣的流速、被運(yùn)送貨品的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所選用的質(zhì)料有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，關(guān)于有些輸送物料來(lái)說(shuō)，彎頭的運(yùn)用壽數(shù)只要幾小時(shí)，而相同質(zhì)料的鋼管直線段運(yùn)用壽數(shù)達(dá)幾個(gè)月。

因?yàn)橹亓σ?，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴(yán)峻，因而舉薦運(yùn)用帶法蘭聯(lián)接的厚壁管，以便于通過(guò)較大期限后可以把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的設(shè)備進(jìn)程應(yīng)該正確，不應(yīng)該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過(guò)渡。

卸糧裝車氣力吸糧機(jī)管道裝配選用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是很好的，在氣力輸送管道磨損嚴(yán)峻的資料時(shí)，可以運(yùn)用特質(zhì)管道，不舉薦運(yùn)用歪斜的管道，因?yàn)槟p比水平、筆直管道都快。卸糧裝車氣力吸糧機(jī)主要有兩種分類：根據(jù)輸送裝置的分類，它是根據(jù)管道內(nèi)的空氣壓力狀態(tài)。關(guān)于彎頭的選擇，原則是把簡(jiǎn)略發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡(jiǎn)略替換的，運(yùn)用專門的耐磨資料效果往往很好。