噴油泵試驗臺之共軌噴油器的主要功能及特點：變頻器驅(qū)動的共軌泵，壓力250mpa；自動閉環(huán)控制共軌壓力，顯示精度0.1Mpa；內(nèi)置共軌噴油器標準數(shù)據(jù)庫，免費升級，用戶可自由添加數(shù)據(jù)；共軌噴油器標準數(shù)據(jù)庫配有各類噴油器的控制波形號。根據(jù)數(shù)據(jù)，可向噴油器輸出標準控制波形信號。  此外，還有工控機主板，嵌入式windows xp操作系統(tǒng)；自動測量噴油量和回油量，屏幕顯示；生成測試數(shù)據(jù)報告，并可存儲和打?。还曹墖娪推髟囼炁_噴射：繼續(xù)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，直至從觀察窗看到清晰噴射。啟動燃油檢測可檢測共軌噴油器的開啟壓力。共軌噴油器密封性測試；共軌噴油器霧化質(zhì)量測試等功能。咨詢共軌噴油器試驗臺價格，就聯(lián)系我們廠家。

        根據(jù)KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測試平臺智能化系統(tǒng)，完成了對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)件的操縱和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉(zhuǎn)速比下，噴油器扭距和總流量特點檢測試驗認證了本檢測系統(tǒng)的準確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準和提升出示了靠譜的方式。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用。 可單獨地軟性操縱噴油發(fā)動機正時，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和顆粒（ PM ）在較小的標值內(nèi)，以考慮排污規(guī)定。由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動機運行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進，進而緩解柴油發(fā)動機的震動和減少排污。它是應(yīng)用微處理器技術(shù)及大功率電子元件構(gòu)成的電機變速控制系統(tǒng)，其輸出驅(qū)動軸一般均由電機驅(qū)動軸。

           噴油泵試驗臺的作用是測試調(diào)整噴油泵在標定轉(zhuǎn)速、校正轉(zhuǎn)速、怠速、起動轉(zhuǎn)速時的噴油量，具體為標定、校正轉(zhuǎn)速為400次噴油量、怠速和啟動為100次噴油量。因此需要給噴油泵提供凸輪軸轉(zhuǎn)動的動力、提供校泵油、提供噴油次數(shù)計量并對油量進行讀數(shù)。因此將噴油泵裝夾到試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸聯(lián)在一起，啟動試驗臺后，啟動供油系統(tǒng)后，試驗臺向噴油泵提供校泵油，通過調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速，使噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速分別達到各規(guī)定轉(zhuǎn)速，由操作者將噴油泵調(diào)速手柄固定到規(guī)定位置，如全負荷、怠速位置等，檢測油量調(diào)節(jié)杠桿的伸出長度，調(diào)整完畢后，打開油量計量裝置即油杯，檢測噴油量的數(shù)量及各缸之間的散差，然后分別對每缸進行調(diào)整。符合規(guī)范即調(diào)整完畢。當前，幾乎各類型產(chǎn)品都配以數(shù)字顯示的轉(zhuǎn)速表，而早期的指針式轉(zhuǎn)速表早已淘汰。

    共軌噴油器試驗臺將泄壓閥打開，調(diào)節(jié)氣壓是整個回路進行柴油循環(huán)，2分鐘左右，停掉氣壓，旋緊泄壓閥，將噴油器供油管放置另外容器中，打開氣源（氣源開關(guān)在“N“位為停止位置， “01”位為開啟位置），調(diào)節(jié)氣壓，沖洗管路，直至噴油器供油管噴出潔凈柴油為止，停掉氣源，連接噴油器進行測試。壓縮空氣額定進氣壓力：0.75Mpa。壓縮空氣耗氣量：1.2立方米/分鐘。共軌噴油器試驗臺的壓力不要超過80Mpa。噴油泵試驗臺中的變頻式試驗臺，交流變頻調(diào)速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機電調(diào)速技術(shù)。