收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品后，可通過(guò)“公交化”運(yùn)營(yíng)的方式直接送達(dá)縣或鄉(xiāng)的農(nóng)產(chǎn)品集散地，也可直接運(yùn)往城市倉(cāng)。由于我國(guó)農(nóng)村分布廣泛，有些農(nóng)村離縣城的車程達(dá)3小時(shí)以上，如果全部采用直采直達(dá)的方式，前期運(yùn)輸距離與時(shí)間比較長(zhǎng)。因此，可選取批發(fā)市場(chǎng)、產(chǎn)地倉(cāng)、自建倉(cāng)等節(jié)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，從產(chǎn)地到中轉(zhuǎn)場(chǎng)可采用“公交化”運(yùn)營(yíng)送貨的方式，提高送貨效率。

令人心動(dòng)的價(jià)格

雖然蔬菜質(zhì)量是人們看重的東西，但是人們對(duì)于價(jià)格二字也是十分喜歡的。價(jià)格是雙方獲得利潤(rùn)的來(lái)源，合適的價(jià)格定位不僅可以讓雙方很快達(dá)成協(xié)議促進(jìn)合作，同時(shí)還可以使雙方都處在一個(gè)十分舒適的盈利空間。所以要想獲得蔬菜配送食堂承包權(quán)我們需要給對(duì)面一個(gè)十分心動(dòng)的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格既能讓對(duì)方心動(dòng)，又能讓自家有盈利，在雙贏的情況下我相信對(duì)方一定很愿意將蔬菜配送食堂承包權(quán)交給我的。

加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品流通過(guò)程中信息平臺(tái)的建設(shè)和不斷地改善，大限度的達(dá)到信息的透明化。

由于在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上，由于信息平臺(tái)建設(shè)的缺陷，或者信息服務(wù)的不完善，等造成很多問(wèn)題，其中主要的就是信息的不透明化，使得在整個(gè)供應(yīng)鏈上，在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環(huán)節(jié)的信息。而不能夠看到所有的信息。如果在這個(gè)平臺(tái)上加上一些現(xiàn)代的信息技術(shù)，如GIS、RFID、ERP等，可以對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和定位。

談?wù)勣r(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展趨勢(shì)：也就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送上，遭到溫度、冷凍時(shí)刻和耐藏性影響。依據(jù)阿薩德的理論，延伸出來(lái)使用冷藏技能進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送運(yùn)送能夠確保其新鮮度和完好度，其輔助的還有運(yùn)送設(shè)備的研討和運(yùn)送途徑系統(tǒng)等。我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)開(kāi)展較晚，還沒(méi)有形成完善的冷鏈物流配送系統(tǒng)和相應(yīng)的運(yùn)送途徑覆蓋。現(xiàn)今我國(guó)市場(chǎng)在進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送方法上，盡管也多選用卡車進(jìn)行物流配送到各個(gè)市場(chǎng)銷售網(wǎng)點(diǎn)，可是遍及沒(méi)有冷鏈技能的運(yùn)用。