伸縮貨叉需要定時檢查哪些部位？

一、定時檢查伸縮貨叉扭力極限器六角螺母松緊、頂絲螺絲松緊、封帽螺絲松緊。

A：扭力極限器松了會導(dǎo)致貨叉在負(fù)載時減速機(jī)鏈條打滑

B：頂絲螺絲松了會導(dǎo)致減速機(jī)空轉(zhuǎn)一段時間編碼值變化不穩(wěn)定

C：封帽螺絲松了會導(dǎo)致扭力極限器內(nèi)鍵槽梢滑脫

D：扭力極限器需根據(jù)貨叉實(shí)際載荷用扭力扳手?jǐn)Q至適當(dāng)松緊，不宜過渡擰緊，否則會導(dǎo)致扭力極限器內(nèi)的摩擦片碎裂！

二、定時檢查伸縮貨叉減速機(jī)鏈輪封帽松緊。

A：封帽松脫會致使減速機(jī)曲軸上的齒輪位移，與扭力極限器的鏈輪不垂直或水平，從而導(dǎo)致貨叉運(yùn)行時會有異響！

三、定時檢查減速機(jī)鏈條松緊。

A：減速機(jī)鏈條過松會出現(xiàn)貨叉運(yùn)行卡頓梗死！

堆垛機(jī)伸縮貨叉的設(shè)計思路

貨叉裝置是堆垛機(jī)存取貨物的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，裝設(shè)在載貨臺上。本機(jī)構(gòu)采用二級直線運(yùn)動叉伸縮貨叉，由上叉、下叉及起導(dǎo)向作用的滾針軸承等組成，以減少巷道的寬度，且使之具有足夠的伸縮行程。

由于存取貨物是貨叉伸出的距離已經(jīng)超出本身的長度，所以貨叉為級伸縮裝置，下叉固定在載貨臺本體上，起支撐作用，上面的上叉叉取貨物。

貨叉的伸縮可以采用齒輪齒條傳動或者鏈輪鏈條傳動，齒輪齒條傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動關(guān)系清晰等優(yōu)點(diǎn)。

貨叉裝置采用二級直線式伸縮貨叉，叉體體積小、剛性大，具有超載保護(hù)功能。

貨叉主要由電動機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、鏈輪鏈條傳動裝置、齒輪齒條傳動裝置、下叉、上叉和滾針軸承等組成。

貨叉的傳動原理，是電動機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器減速把動力傳遞給減速器軸端的鏈輪，軸端鏈輪通過鏈條把動力傳遞給傳動軸，傳動軸上的鏈輪和減速器軸端的鏈輪一樣大，鏈輪鏈條傳動比為1。安裝在傳動軸軸端的齒輪通過中叉齒條板把動力傳遞個中叉，使中叉以一定得速度相對于下叉運(yùn)動，而安裝在中叉齒條板上的雙嚙合齒輪以中叉速度與中叉一起運(yùn)動，雙嚙合齒輪下面與下叉齒條板上的齒條嚙合，上面與下叉齒條板上的額齒條嚙合，下叉齒條板不動，那么上叉齒條板則以二倍中叉的速度向前運(yùn)動。

我國發(fā)展立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備為時不晚。1963年研制出苐一臺橋式堆垛機(jī)，1973年初步研制出苐一臺計算機(jī)控制的自動化立體倉庫（高15米）。倉庫于1980年投入使用。截至2003年，我國自動化立體倉庫已超過200個。立體倉庫由于其空間利用率高，出入庫能力強(qiáng)，利用計算機(jī)進(jìn)行控制和處理，有利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理，已成為企業(yè)物流和消費(fèi)管理不可缺少的倉儲技能越來越受到企業(yè)的重視。

伸縮貨叉，自動化立體庫房（AS/RS）是由立體貨架 As/RS由立體貨架、軌道堆垛機(jī)、托盤輸送系統(tǒng)、條形碼讀取系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計算機(jī)處理系統(tǒng)以及電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)度通道、鋼結(jié)構(gòu)通道等輔助設(shè)備組成以及其他輔助設(shè)備一套凌亂的自動化系統(tǒng)。運(yùn)用綜合物流理念，運(yùn)用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息等技能，通過以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動作來進(jìn)行倉儲作業(yè)。