東莞齒輪制造業(yè)提出了更高的要求

東莞齒輪制造業(yè)提出了更高的要求 隨著我國汽車摩托車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽摩齒輪制造業(yè)也得到了快速的發(fā)展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應(yīng)基地，是我國齒輪制造業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并已經(jīng)成為我國眾多齒輪制造商的共識。航空航天工業(yè)的崛起、造船業(yè)的興盛、機(jī)械裝備制造業(yè)的復(fù)蘇以及IT行業(yè)的快速發(fā)展，都對齒輪制造業(yè)提出了更高的要求，也提供了的機(jī)遇。無論是國有企業(yè)、股份公司還是民營企業(yè)，齒輪制造商在擴(kuò)大齒輪產(chǎn)量、品種的同時，更加注重提高齒輪制造質(zhì)量。 所測得的齒輪誤差是被測齒輪齒面上被測點的實際位置坐標(biāo)（實際軌跡或形狀）和按設(shè)計參數(shù)所建立的理想齒輪齒面上相應(yīng)點的理論位置坐標(biāo)（理論軌跡或形狀）之間的差異，通常也就是和幾何坐標(biāo)式齒輪測量儀器對應(yīng)測量運動所形成的測量軌跡之間的差異。測量的誤差項目是齒輪的單項幾何偏差，以齒廓、齒向和齒距等三項基本偏差為主。近年來由于坐標(biāo)測量技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)處理軟件功能的增強(qiáng)，三維齒面形貌偏差、分解齒輪單項幾何偏差和頻譜分析等誤差項目的測量得到了推廣。 采用正變位齒輪，使內(nèi)、小齒輪的實際嚙合線縮短，內(nèi)、小齒輪滑移系數(shù)減小，磨損降低。由于內(nèi)、小齒輪齒頂圓曲率不同，當(dāng)齒頂圓降低相同數(shù)值時，內(nèi)、小齒輪的滑移系數(shù)趨于相近，磨損趨于相近或相同。理論分析與實驗研究表明，齒輪齒廓間的相對滑動速度越大，其齒面的磨損就越嚴(yán)重，也越易發(fā)生膠合破壞。齒面間相對滑動的程度通常用滑動率來表示。所謂滑動率，是在輪齒接觸點處，兩齒面間的相對切向速度(即滑動速度)與該點切向速度的比值。

齒輪設(shè)計齒數(shù)一般不超過多少

齒輪設(shè)計齒數(shù)一般不超過多少 齒輪齒數(shù)有下限：少了會發(fā)生根切，發(fā)生根切要變位，變位還根切就不能用了，齒數(shù)沒有上限，但是，齒輪加工不管是插齒，車毛坯，還是其他的，加工機(jī)床都是有加工范圍的，齒數(shù)的上限來自于加工能力，齒數(shù)多了尺寸大了，傳統(tǒng)的加工方法也會帶來精度達(dá)不到的問題，另外，齒數(shù)多了，齒輪尺寸太大會影響傳動設(shè)計的緊湊性，傳動比不夠時建議犧牲傳動效率，增加級數(shù)。 閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。 齒輪齒數(shù)的確定原則是：齒輪結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，主軸轉(zhuǎn)速誤差小。 接下來，一般取齒輪壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，齒根高系數(shù)1.25，就基本可以求出齒輪的參數(shù)。 具體要求有以下幾點： ①齒數(shù)和sz≤100～120。 ②受傳動性能限制的齒數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪一般取zmin=18～20，主軸上小齒輪取zmin= 20，高速齒輪取zmin=25，運動平穩(wěn)性要求不高的齒輪取zmin=14。 ③受齒輪結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應(yīng)保證齒根處壁厚不小于2m(m為齒輪模數(shù))。 ④受軸結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應(yīng)保證軸承及其它元件之間不能距離過近或相碰。

東莞齒輪的市場需求十分可觀

東莞齒輪的市場需求十分可觀 東莞齒輪看起來并不起眼，但它卻是工業(yè)設(shè)備重要的組成。我國齒輪行業(yè)基本由三部分組成：工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪配備。其間，車輛齒輪其市場份額到達(dá)60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，其市場份額分別為18%、12%、8%；齒輪配備占市場份額的2%。 一、齒輪的市場需求十分可觀 “十五”期間，我國齒輪職業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元，平均增長速度挨近20%，五年間上升了一倍，排名世界第四，銷售規(guī)劃上億元企業(yè)超越50家，職業(yè)集中度顯著前進(jìn)。目前在齒輪職業(yè)五大類產(chǎn)品、幾百個系列、幾千種產(chǎn)品中，呈現(xiàn)一大批具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年我國齒輪職業(yè)的年產(chǎn)值是590億，其間，車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。轎車工業(yè)的帶動是齒輪模具開展的重要支撐。 我國的齒輪消費量十分巨大，每輛轎車有20余個大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只要少數(shù)轎車傳動齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼是跟著轎車、輪船、工程機(jī)械等同步增長。此外，我國的機(jī)電產(chǎn)品出口帶動齒輪的需求，近年來，我國的機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞加30%以上，齒輪的消費量約有25%以上的增幅。特殊、專用齒輪傳動對市場也很大，如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，對齒輪鋼的需求量相同不小。由此來看，年內(nèi)因為終端有用需求的持續(xù)釋放，支撐齒輪鋼市場平穩(wěn)運行，價格較為堅挺。 二、齒輪職業(yè)開展存在的問題 我國齒輪產(chǎn)品通過近10年的開展獲得了長足的前進(jìn)，不少產(chǎn)品已到達(dá)或挨近世界先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振蕩噪聲與疲勞壽命方面與世界先進(jìn)水平距離顯著，而這又與齒輪材料與熱處理配備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為我國齒輪產(chǎn)品趕超世界水平的瓶頸。