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在設計承載器和承重構件時應考慮選擇合適的 車輛軸載。在靜態(tài)理論中應對所有的承重構件進行強度的的校驗。

（1） 承載器：確定載荷的大小，靜態(tài)稱重時所能承受的車輛軸載，車輛過衡時所承受的沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)。

（2） 進行應力驗算和疲勞強度驗算。

（3） 承載器的防顛覆設計：以稱重傳感器的支撐點作為杠桿的支點，以計算軸載荷作用于承載器邊緣為力點，以承載器自重和其為平衡力，計算承載器是否發(fā)生顛覆。

（4） 稱重傳感器：根據(jù)車輛軸載的大小和車輛行駛時在承載器上的偏載等情況確定稱重傳感器的量程。

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1.在稱重時 ,不要超過地磅的額定量程( 因為這樣會縮短傳感器和載物臺的使用壽命 ,更不能猛擊傳感器)

2.過磅車輛應等儀表開機顯示歸零后聽從工作人員指揮方可上磅。

3.過磅車輛應在地磅兩邊的安全黃線內(nèi)前后行駛.車輛駛上秤臺后，應直線行駛，并盡可能停在秤臺中心位置進行稱量。

4.每次車輛稱重上下地磅應小心行使,車速不得超過15碼.禁止在秤臺上緊急剎車，亦禁止車輛長時間停靠在地磅上面。

5.汽車衡秤臺上嚴禁電焊作業(yè)或將秤臺作為接地線使用。

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地磅檢定，校準和測試的區(qū)別總結以下幾點

對象目的不同從定義就可以看出檢定是對計量器具評定自上而下的量值傳遞過程，評定測量裝置的誤差范圍是否在規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)，而校準和測試也可以對產(chǎn)品或設備，是對照計量標準，評定測量裝置的示值誤差，確保量值準確，屬于自下而上量值溯源的一組操作。

性質不同校準：不具有強制性，屬于組織自愿的溯源行為。這是一種技術活動，可根據(jù)組織的實際需要，評定計量器具的示值誤差，為計量器具或標準物質定值的過程。組織可以根據(jù)實際需要規(guī)定校準規(guī)范或校準方法。自行規(guī)定校準周期、校準標識和記錄等。檢定：屬于強制性的行為，屬法制計量管理的范疇。其中的檢定規(guī)程協(xié)定周期等全部按法定要求進行。

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