東莞德旺電子——便攜式收音機生產(chǎn)加工，收音機品牌合作加盟，多功能插卡收音機廠家

對于便攜收音機，區(qū)分和中低端在于是否采用純DSP方案。低端收音機(一般帶插卡)，幾十元檔次，一般采用國產(chǎn)dsp芯片，即博通的BK10xx系列，支持全波段是BK1088, 這家和boardcomm同名公司位于上海。譬如，寶駿560律動版搭配燕飛力士、江淮瑞風(fēng)A60搭配JBL等，無論終做出的成色如何，總歸是要比之前好很多。而中端機，200－300級別的，也是純DSP電路，區(qū)別在于使用國外silicon labs(芯科)的芯片,即Si47xx系列， 支持全波段是Si4735, 不過注意的是，這個系列的短波并不是傳統(tǒng)意義上的全波段收音機， 實際上只覆蓋2.3-21.85Mhz， 而傳統(tǒng)短波則是1.7-30MHz，當(dāng)然實際短波的臺不多，頭尾2端的電臺更是，不影響收聽。DSP芯片除了用在數(shù)調(diào)機，低價的收音機還使用了機械調(diào)諧，電位器實現(xiàn)調(diào)臺不帶數(shù)字顯示, 類似傳統(tǒng)指針機，這類芯片silicon labs有si4825之類(有多個型號)， 博通有BK1198之類, Silicon labs還有一種叫模擬調(diào)諧,也是電位器調(diào)臺帶數(shù)顯頻率,如si4840機(當(dāng)然還是指收音機，不是專業(yè)收信機)指大致500以上(國內(nèi)機)機子，既有傳統(tǒng)電路，也有DSP電路，調(diào)頻來說，新機毫無例外采用純DSP，DSP芯片也采用si4735(這芯片很火)，原因調(diào)頻信號大多本地，信號大小不是問題，而dsp在上碾壓傳統(tǒng)電路，信道分離度(左右聲道互串)可以到40dB, 信噪比達60dB, THD(諧波失真)在0.1%, 選擇性50dB, 勝出，即使早期的調(diào)頻收音頭綜合起來也不是其對手(可能在靈敏度上勝出)Si4735支持FM RDS的，不過非點陣屏難以顯示字母，所以這個功能基本不用, 國內(nèi)FM帶RDS也不多，也沒影響,個例如插卡收音機1128因為帶點陣屏到時充分利用rds接收能顯示，

東莞德旺電子——多功能插卡音箱廠家，迷你插卡音箱批發(fā)商，多功能插卡收音機廠家

主要經(jīng)營：麥克風(fēng)音箱，無線電腦音箱，AM/FM/SW收音機，多功能插卡音箱，藍牙音箱，唱戲機，音頻播放器，擴音器等電子產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)與加工。

據(jù)統(tǒng)計，80%以上的車主都習(xí)慣在開車時欣賞汽車音樂或收聽廣播。然而有部分車主會考慮到汽車價格，降低汽車音響的成本，改用價廉低質(zhì)的揚聲器，導(dǎo)致原車配備的音響差意，說不上享受。東莞德旺電子——新款收音機現(xiàn)貨供應(yīng)，老人收音機供應(yīng)商，多功能插卡收音機廠家2020款老人收音機，經(jīng)典小巧外觀經(jīng)久耐用老人收音機，僅迷你便攜，方便老人外出公園時好攜帶，更多功能，更多選擇，讓收音機更貼心。還有很多車主喜歡加載車載低音炮、改裝原配的汽車音響系統(tǒng)，但往往這些會容易造成汽車線路系統(tǒng)短路，造成汽車安全隱患。這些做法很大程度上影響我們對汽車音樂的高品質(zhì)追求并且對車子造成傷害，那么我們在改裝時該注意什么呢?

　　音響改裝專業(yè)技術(shù)：

　　很多車主在音響改裝上，圖個便宜，加上音響行業(yè)發(fā)展前景好，出現(xiàn)不同改裝水平的人員進入該行業(yè)，很多車主隨意選擇一家便宜的店面進行音響改裝，但不得不說音響改裝時需要一定的技巧的。而同等音量下普通汽車的音響無法傳遞給你相同的感覺，你感覺不到讓人愉悅的低頻能量，你聽到的往往會是讓人討厭的低頻失真，這個時候的喇叭振膜雖然還在震動，但顯然已經(jīng)失去了控制，發(fā)出的全是嗡嗡聲，你體會到的可能只是馬上想調(diào)小音量的沖動。有經(jīng)驗的師傅對音響改裝的線路以及改裝細節(jié)和技巧都熟知的，這樣改裝之后的音響，對我們的安全來說也是有保障的。

　　音響主機的功放能力：

　　很多車主喜歡重低音效果的音質(zhì)，在音響的主機功效上也是花盡心思，調(diào)試過程當(dāng)中感覺音質(zhì)效果不錯，但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn)，音質(zhì)明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。

東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，多功能插卡收音機廠家，F(xiàn)M收音機廠家供應(yīng)，迷你收音機OEM貼牌

說到這里我想舉兩個典型的正面例子：沃爾沃的寶華和雷克薩斯ES300上的馬克萊文森。寶華的汽車音響用的都是金屬高音，就像上面這種圖，這是沃爾沃的XC60頂配版，透過中控臺中間這個高調(diào)的高音喇叭的面罩，可以清楚的看到面罩下有一顆金屬振膜的高音揚聲器。有些汽車會在中低音和高音喇叭之間設(shè)計分頻器電路，有些連分頻器都省了，或者只放一顆電容做分頻。這套音響給我印象極深，它對高頻和泛高頻的解析力讓我差異。跟其他品牌的音響比，寶華這套系統(tǒng)在高頻的細節(jié)展現(xiàn)上有明顯的優(yōu)勢。

具體來說：很多曲目你都能聽出明顯的不同，鋼琴的琴聲會更清脆更結(jié)實；《一意孤行》里極高頻的琵琶聲，不經(jīng)意間三角鐵的清脆聲……在很多音響系統(tǒng)里，這些細節(jié)往往會被隱藏到其他聲音背后，讓你捉摸不到，似聽非聽；但在寶華系統(tǒng)下，這些越是高頻極高頻的延展范音，其清晰度，悅耳度，聲音細節(jié)的解析力，越是完整且驕傲的出現(xiàn)在你耳朵里，讓你無法回避的聽到，而且它還有濃郁的金屬味兒，你閉著眼睛也能聽出來和絲絹膜振膜揚聲器的不同，這就是金屬高音的魅力所在。有了高解析力的中高音，再加上足夠的功率作為底氣，聲音才夠致密，夠細膩。為此，有一部分車企就會投入資金讓國際品牌的音響廠商為自己某一部分車型打造音響系統(tǒng)。

對于愛車上的音響系統(tǒng)，有人覺得一套高品質(zhì)的音響是剛需，也有人覺得只要能出聲就行。我覺得他說的很對——

可鑒于成本的考慮，大多數(shù)車企的大多數(shù)型號的車都無法配備高品質(zhì)的音響系統(tǒng)。這也是為什么汽車后市場會有音響改裝升級這個服務(wù)項目。既然對于一部分人來講，好的音響系統(tǒng)是剛需。大偉不是個音響發(fā)燒友，不過10幾年前在數(shù)碼媒體做評測編輯的時候，負責(zé)的恰好是音響耳機產(chǎn)品線，對音頻類設(shè)備有一些了解，那幾年前前后后也測試過無數(shù)的音箱聲卡耳機等。那么很有可能在幾個備選車型里，有一套出色的音響系統(tǒng)的車終會成為選車的關(guān)鍵因素。為此，有一部分車企就會投入資金讓國際品牌的音響廠商為自己某一部分車型打造音響系統(tǒng)。

雖然車企和音響廠商合作現(xiàn)在已經(jīng)是司空見慣的事，但真正做出讓大家都頷首稱贊卻鮮有耳聞。究其原因，無非還是因為成本問題。除藍牙音響、多媒體音響以及一些套裝電視音響外，大多數(shù)音響都是需要組合搭配的，不僅是音箱和功放，還要考慮延展配置和打開方式更加多樣等，適合聽調(diào)頻廣播和娛樂節(jié)目，可以說，系統(tǒng)組建比品牌更加重要。為了把控成本，甚至有些車型在之前還對音響系統(tǒng)頗為重視，可車型更新?lián)Q代之后，基于成本的考慮，會把原來高品質(zhì)的音響系統(tǒng)減配掉。因為目前絕大部分國人選車，音響系統(tǒng)表現(xiàn)是否遠遠不足以撼動選車的決策。