東莞德旺電子——新款收音機現貨供應，老人收音機供應商，插卡音箱廠家可貼牌定做

幾十塊的收音機和幾千塊的收音機區(qū)別？

比如十幾元的，只是單純的收音，幾百的除了收音功能可多了，就拿朗琴音箱來說，幾十元的朗琴X360，可以收音和插卡，單喇叭；幾百元的朗琴H1，可以收音，插卡、藍牙、時鐘、鬧鐘、定時關機、無線充電等等，2 2揚聲系統(tǒng)

總之一件東西的附加功能在提供便利的同時都是有成本的，售價自然就高了。

科技方面－幾十塊的是歷史，幾千塊的是現 在，更貴的未來。

文化方面－幾十塊的是情懷，幾千塊的科技

音質方面－幾十塊的有電流雜音，幾千塊的

東莞德旺電子——多功能插卡音箱廠家，迷你插卡音箱批發(fā)商，插卡音箱廠家可貼牌定做

主要經營：麥克風音箱，無線電腦音箱，AM/FM/SW收音機，多功能插卡音箱，藍牙音箱，唱戲機，音頻播放器，擴音器等電子產品的專業(yè)生產與加工。

有收音功能的音響

一眼就迷上的復古收音機

Boom box系列有8100mAh大容量電池，是一款高強度箱體，時尚與復古兼具，內置左右高保真立體喇叭25W*2（中低頻喇叭：4歐 20W*2，高頻喇叭：4歐 5W*2）。兩個大喇叭演繹中低音，兩個小喇叭體現高音。用測試曲目《left-right》測試聲場寬度，聲場的寬度左邊為A柱下端，右邊為中置喇叭右邊的Bowers&Wilkins標志處。支持CD、卡帶、藍牙、FM、USB、AUX，多種功能。

總的來說，根據自己的需求挑選功放時無非考慮的就效果和價格。要想選到稱心如意的功放，就要從與喇叭的匹配為基準，音色搭配作為參考核心，綜合考慮安裝工藝，再結合自己平時經驗，搭配一套好的音響系統(tǒng)，其實也很簡單。

公司擁有成熟先進的生產制造系統(tǒng)和行業(yè)高規(guī)模的研發(fā)部門。 數年來，德旺電子一直致力于數碼音頻領域的研發(fā)與創(chuàng)新，所有產品都取得了外觀專利及CE、FCC等國際標準認證，并得到國家有關部門與社會媒體的大力支持。你找個假日，帶到沒有電線也沒有人的地方，山上，海邊，島嶼，大草坪，田野，看看是否變得很清晰。 目前，德旺電子發(fā)展成為國內數碼音頻產品生產基地之一，并擁有成熟的生產管理.品質管控體系。

大偉不是個音響發(fā)燒友，不過10幾年前在數碼媒體做評測編輯的時候，負責的恰好是音響耳機產品線，對音頻類設備有一些了解，那幾年前前后后也測試過無數的音箱聲卡耳機等。改行做車評人以來，大偉陸陸續(xù)續(xù)已經試過將近70臺車，這些車有小部分裝配的是品牌音響，當然了大部分車裝配的都是普通音響（下面這幾張圖都是我自己拍自于不同車型）。今天這篇文章，咱們就聊聊我聽過的品牌音響和普通音響的區(qū)別到底是什么？后再簡單聊聊幾個品牌印象之間的品質差異。我掰著指頭算了一下，我聽過的汽車品牌音響幾乎都全了，雷克薩斯的馬克萊文森，沃爾沃的寶華，寶馬的哈曼卡頓，奔馳的柏林之聲，近些年奧迪車上的B&O，通用家族的BOSE，一些國產車型上的燕飛利仕，豐田上的JBL，甚至大眾車上偶見的beats等等。

說到品牌音響和普通音響的區(qū)別，我認為就兩個：能量感和細節(jié)。

先說個區(qū)別：能量感。

不知道您是否了解品牌音響和普通音響的核心區(qū)別在哪？其實，這個區(qū)別不在于有沒有那個音響品牌的LOGO貼到喇叭上，而在于整套系統(tǒng)中功放輸出功率的區(qū)別。

東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，插卡音箱廠家可貼牌定做，FM收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌

就在這種減配音響的趨勢愈演愈烈的時候，有些品牌卻反其道而行之。不僅不減配，還把音響系統(tǒng)打造成一個賣點來追加投資。譬如，寶駿560律動版搭配燕飛力士、江淮瑞風A60搭配JBL等，無論終做出的成色如何，總歸是要比之前好很多。當然接收個本地調頻和中波短波強臺也是可以的，只是音質不敢恭維，畢竟是手持機。這或許從側面佐證了國人現在對于車內的駕乘體驗也注重起來，而不僅僅把車當成一個代步工具。

既然不同車企搭載了不同品牌的音響，那么群雄之中，到底孰強孰弱呢？我將分別從不同的角度來給幾款品牌的音響在車里的表現做個簡單的測評。希望可以給選車時比較注重音響系統(tǒng)的朋友做個參考。（該測評只針對音響系統(tǒng)，略微涉及顏值和NVH。其他系統(tǒng)均不在考慮范圍。3、如果突然哪天興起，要看，要摩，那么一定要確保周圍環(huán)境十分清潔，完畢后小毛刷清潔一下。）

這次選擇的車型有三款：一是近炒的非?；馃岬奈譅栁?0系列。新鮮出爐的好幾款車型都是寶華韋?。˙owers&Wilkins，以下簡稱B&W）執(zhí)刀打造，這個必須聽，論壇里已經把這套系統(tǒng)捧上天，我們來看看它是否有必要“落地”。二是一直以注重駕乘體驗聞名的梅賽德斯-奔馳，其搭載的柏林之聲早就已經家喻戶曉。想必合作了那么多年，相互之間的配合早已輕車熟路。其實做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。后是一直比較有性格的雷克薩斯，與其合作多年的馬克萊文森雖然并不如柏林之聲那么名聲顯赫，但在專業(yè)領域屬于無人不知的地位。