油罐車(chē)

　　 運(yùn)輸航空與噴氣機(jī)煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因?yàn)榧词褂貌讳P鋼罐，也會(huì)有極微量鐵進(jìn)入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車(chē)的和在車(chē)輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的16t油罐車(chē)，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車(chē)架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車(chē)減輕1.5t。有限元分析與試驗(yàn)測(cè)試表明，全鋁合金油罐車(chē)有足夠的剛度與強(qiáng)度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強(qiáng)板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。

通用廂式車(chē)通常有8類(lèi)：翼形的，側(cè)開(kāi)門(mén)的，帶起重設(shè)備的，升降式后開(kāi)門(mén)的，帶自動(dòng)進(jìn)貨裝置的，自卸式的，車(chē)身可脫離式的和平板式的。翼形廂式車(chē)是廂式貨車(chē)的代表，占主導(dǎo)地位，它的兩側(cè)門(mén)打開(kāi)時(shí)形如翅膀，故得此名。翼形廂式車(chē)打開(kāi)車(chē)門(mén)的方式有：手動(dòng)式、液壓式與電動(dòng)式。兩側(cè)車(chē)門(mén)可以同時(shí)打開(kāi)，也可以分別開(kāi)啟。有的車(chē)門(mén)打開(kāi)后兩側(cè)車(chē)門(mén)超過(guò)車(chē)頂，有的車(chē)門(mén)打開(kāi)后幾乎與車(chē)頂平齊。叉車(chē)一般可直接開(kāi)入廂式車(chē)上作業(yè)。有的廂式車(chē)內(nèi)部又分為兩層或更多層的，其隔板有升降式的，也有拆卸式的。

就像一般的汽車(chē)運(yùn)輸，只可以從一邊送貨，然后出貨運(yùn)貨進(jìn)行的很慢，非常的不方便，但是飛翼車(chē)車(chē)廂兩邊都可以進(jìn)行展開(kāi)，幫助我們順利的搬運(yùn)貨物。飛翼車(chē)是普通廂式車(chē)的改進(jìn)，通過(guò)手動(dòng)裝置或液壓裝置，能開(kāi)啟車(chē)廂兩側(cè)翼板的專(zhuān)用車(chē)輛，由于其具有裝卸速度快，，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具。

還有飛翼車(chē)運(yùn)輸途中，由于經(jīng)過(guò)后期的改良，材質(zhì)上還有其它的方面性能更加的穩(wěn)定，然后車(chē)廂可以更加的穩(wěn)固，避免出現(xiàn)氧化被腐蝕的現(xiàn)象，保證了我們運(yùn)輸途中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。我們公司的飛翼車(chē)液壓系統(tǒng)也是非常好的，幫助車(chē)子良好的運(yùn)行。

長(zhǎng)期油箱不加滿(mǎn)，不但起不到省油的作用，也會(huì)傷車(chē)。

這是因?yàn)槠?chē)的油泵在工作時(shí)溫度較高，浸在中可以有效降溫，如果油箱中的液面總是過(guò)低，就會(huì)影響油泵散熱，縮短使用壽命。另一方面，如果油面過(guò)低，遇到路面不平，汽車(chē)顛簸時(shí)油泵會(huì)經(jīng)常抽空，加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。

另外，一些車(chē)主每次都要等油表燈亮后才去加油，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)車(chē)輛的油泵和燃油系統(tǒng)造成傷害，油箱剩余四分之一油量時(shí)就應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。