我國(guó)早期的飛翼車(chē)，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越多了，除了載貨車(chē)，牽引車(chē)、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車(chē)一般來(lái)說(shuō)都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動(dòng)舉升的比較多。

飛翼車(chē)能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因?yàn)樗b卸快的優(yōu)點(diǎn)。相比普通廂式車(chē)，飛翼車(chē)由于側(cè)面可以完全開(kāi)啟，更方便使用叉車(chē)進(jìn)行裝卸貨，免去了人力搬運(yùn)的時(shí)間和成本，也減少了貨物搬運(yùn)和固定造成的損傷。

此外，對(duì)于一些大件貨物來(lái)說(shuō)，飛翼車(chē)在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)。相比倉(cāng)柵和欄板車(chē)，飛翼車(chē)又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點(diǎn)。

側(cè)開(kāi)門(mén)廂式車(chē)是一種相當(dāng)普遍的車(chē)型，兩側(cè)車(chē)門(mén)通常是滑道式的，整個(gè)一側(cè)由兩塊或三塊門(mén)組成，可左右滑動(dòng)，適合在低矮倉(cāng)庫(kù)和路邊裝卸貨物。三塊門(mén)開(kāi)口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國(guó)這種側(cè)車(chē)門(mén)廂式車(chē)約占廂式貨車(chē)總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，理應(yīng)全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車(chē)。

　　 美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車(chē)的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車(chē)的噪聲及震動(dòng)。

1．打開(kāi)廂體雙后門(mén)或側(cè)門(mén)裝卸貨物時(shí)，要把雙后門(mén)或側(cè)門(mén)鎖緊壓板脫開(kāi)，

裝貨質(zhì)量不能超過(guò)本車(chē)型額定載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。裝貨完畢，應(yīng)根據(jù)車(chē)廂內(nèi)貨物實(shí)際情況，利用臥環(huán)、安全繩(帶)和緊固填充物將貨物固定捆扎牢固。

2．廂體雙后門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁移動(dòng)車(chē)輛。關(guān)閉雙后門(mén)時(shí)，兩凸輪機(jī)構(gòu)應(yīng)鎖緊可靠到位。

3．本車(chē)輛是專用廂式汽車(chē)，行駛時(shí)應(yīng)注意其穩(wěn)定性，速度不宜過(guò)高，在上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速慢行，停車(chē)應(yīng)平穩(wěn)、可靠，以防止貨物沖擊損壞廂壁及引起其它事故。

1、在使用時(shí)無(wú)法升翼，檢查24V直流電機(jī)是在工作如電磁閥紅燈亮，如電機(jī)無(wú)法升翼，就用十字起按進(jìn)電磁閥來(lái)回點(diǎn)，使電磁打開(kāi)，故障排除，如電機(jī)不工作，就在升降次數(shù)太高，電磁開(kāi)關(guān)偏移，觸電氧化，用小木棒輕輕敲打電磁開(kāi)關(guān)即可。

2、在接電磁閥來(lái)回點(diǎn)時(shí)注意，外面兩點(diǎn)是下降電磁閥，里面是升翼電磁閥，要分開(kāi)。

3、如有檢修不了的故障，請(qǐng)撥打廠家咨詢電話。