因此氣瓶內膽多選用鋁合金材料，這是由于其與氫氣具有良好的相容性和抗腐蝕性。另外鋁合金材料還擁有很好的導熱性能，在遇到意外事故發(fā)生燃燒時通過熱量傳遞到閥門的溫度傳感器處，在溫度達到110℃后使其融化安全泄壓防止危險。纖維纏繞層選用碳纖維作為增強材料，高強度、高模量的碳纖維材料通過纏繞成型技術而制備的復合材料氣瓶不僅重量輕，而且良好的工藝性和可設計性能在儲氫瓶具備很好的應用空間。

儲氫瓶瓶閥

氫系統(tǒng)的儲氫瓶口閥應集成主關斷閥、單向閥和壓力釋放裝置（PRD）、溢流閥。主關斷閥的操作應采用電動方式，并應在駕駛員易于操作的部位，當斷電時應處于自動關閉狀態(tài)。壓力釋放閥（PRD）排放氫氣時,排放氣體流動的方位、方向遠離人、電源、火源。同時在儲氫瓶進口通道上應裝有手動關斷閥，在加氫、排氫或維修時，可單獨地隔斷各個儲氫容器；

供氫：氣瓶——瓶閥（過流）——過濾器——減壓（帶電磁切斷）——電堆 

燃料加注

1，標注大加注壓力

2，加注口有防塵、防液體及污染物等進入的防塵蓋

3，在加注時，燃料系統(tǒng)具有切斷燃料供給的功能，即需要設置截止閥，在加注或停機時切斷燃料供給

4，加注口能夠承受來自任意方向的670N的載荷，不應影響到燃料系統(tǒng)氣密性

5，加注口應有消除汽車靜電的措施

6，不應位于乘客艙、行李艙和通風不良的地方

7，加氫口距暴露的電氣端子、電氣開關和點火源至少應有200mm的距離

燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫分解成氫離子和電子，氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。電子到達陰極板后，與氧氣和氫離子重新結合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統(tǒng)、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉化效率達60~80%，為內燃機的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放的車，氫燃料是綠色的汽車能源