飛艇相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)的優(yōu)勢(shì)就是它具有保持不能可比的滯空時(shí)間。飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間是以小時(shí)為基本單位來(lái)計(jì)算的，而飛艇則是以天來(lái)計(jì)算。飛艇還可以悄無(wú)聲息的在空中飛行，這一點(diǎn)在軍事上的應(yīng)用同樣重要。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。1957 年 3 月，美國(guó)一艘 ZPG -2 型軟式飛艇在一次飛行中創(chuàng)造了連續(xù)飛行 264.2 小時(shí)的世界記錄，其總里程長(zhǎng)達(dá) 15,200 公里。軍1用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜并且平穩(wěn)地完成升降和飛行，這對(duì)其攜帶高科技監(jiān)視設(shè)備至關(guān)重要。飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達(dá)天線(xiàn)，而后者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機(jī)相比，軍1用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費(fèi)用，其雷達(dá)反射面積也要比現(xiàn)代飛機(jī)小許多。

國(guó)內(nèi)飛艇的歷史和現(xiàn)狀

     我國(guó)在1995年曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)一條美國(guó)產(chǎn)的載人飛艇并為諾基亞進(jìn)行過(guò)商業(yè)廣告飛行，到過(guò)北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過(guò)香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會(huì)、昆明世博會(huì)等重要活動(dòng)，至1998年因損壞而停飛，從而結(jié)束了它輝煌卻短暫的使命。大型商業(yè)載人廣告飛艇在國(guó)內(nèi)停飛除技術(shù)原因外，飛行手序的申報(bào)，航線(xiàn)申報(bào)等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費(fèi)用，專(zhuān)業(yè)的飛艇維護(hù)，眾多的場(chǎng)地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬(wàn)美元合10萬(wàn)元人民1幣，至少飛行15日，非一般企業(yè)所能接受。國(guó)外某些模型論壇有一些愛(ài)好者是專(zhuān)門(mén)研究飛艇技術(shù)的，本文即向大家介紹他們的室內(nèi)飛艇模型。因飛艇是進(jìn)口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，搞不好就要停飛，使客戶(hù)蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)并不多，而租用大型的民用機(jī)場(chǎng)又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國(guó)的國(guó)情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場(chǎng)發(fā)展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶(hù)外廣告媒體的大舞臺(tái)了嗎？

飛艇廣告的優(yōu)勢(shì)

1.具有新穎、刺激、轟動(dòng)的廣告效應(yīng)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查城市中只有 38%的人群曾經(jīng)看到過(guò)飛艇廣告的發(fā)布，它的每次發(fā)布飛行，必將產(chǎn)生新穎、刺激、轟動(dòng)的廣告效應(yīng)。飛艇的價(jià)格一般依據(jù)其外形尺寸的大小而不同，例如一個(gè)40米長(zhǎng)的小型軟式飛艇的價(jià)格約為200萬(wàn)美元。飛艇龐大的身軀配合超低空、超低速、空中懸停、夜晚發(fā)光等特1效，使它產(chǎn)生強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，快速高1效的提升企業(yè)創(chuàng)新，卓爾不群的形象，成為城市中的一道亮麗的風(fēng)景。

2.覆蓋范圍廣。飛艇航行輻射范圍較廣，良好的廣告飛行高度在300米以下，若天氣情況良好，飛艇廣告范圍在靜止的狀態(tài)下，可以覆蓋的半徑約為5千米，廣告總覆蓋面積可達(dá)78.5平方千米。