說到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動力電池作為新式的儲能方式開端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價值。伊春新能源汽車底盤模組電池回收

    無論是再生利用還是梯級利用，動力電池回收的經(jīng)濟效益都比較低。

    首先來看再生利用這條路徑。相關研究文獻顯示，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收的成本在8500元左右，而回收所得市場價值僅為8000元，這意味著回收企業(yè)每回收一噸磷酸鐵鋰電池將虧損500元左右。

    相對而言，三元鋰電池因為含有大量的鈷鎳錳鋰等金屬，回收時的收益要高一些。但是由于鈷是高毒性元素，并且廢舊的三元鋰電池化學性質依然很活潑，若操作不當，很有可能導致二次污染或者爆裂事故，所以其回收成本也更高，實際上回收活動的收益并沒有提高。伊春新能源汽車底盤模組電池回收

 廢舊電池的處理方法：

    直接從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接售賣；

    濕處理：除鉛蓄電池外，各類電池均溶解于硫酸，然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來；

    制鋅粒：電池中含有鐵、鋅、錳，等物質，將表皮的塑料紙剝去，再剝去鋅殼洗凈后放到鑄鐵鍋中，加熱熔化并保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，待凝固后就可獲得鋅粒。伊春新能源汽車底盤模組電池回收