舊橋加固施工方法

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固

（1）橋面補強層加固法（2）增大截面和配筋加固法（3）錨噴混凝土加固法（4）粘貼鋼板加固法（5）拱圈增設(shè)套拱加固法

2、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

（1）擴大基礎(chǔ)加固法（2）增補樁基加固法（3）鋼筋混凝土套箍或護套加固法（4）橋臺新建輔助擋土墻加固法（5）墩臺拓寬加固法

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司專業(yè)承接各種工程的檢測服務(wù)，同證審核通過可開展的項目為：地基基礎(chǔ)檢測、建筑結(jié)構(gòu)檢測、建筑鋼結(jié)構(gòu)檢測、建筑材料見證取樣檢測等約300個檢測參數(shù)。?（f）?當原構(gòu)件承載能力與設(shè)計荷載值相差不多時，不考慮后加部分直接受力，僅移慮其輔助作用(如增加剛度，減小長細比、高厚比等)。業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。我公司檢測自有獨立產(chǎn)權(quán)的辦公樓和實驗室建筑面積為1500平方米，擁有一支包括注冊巖土工程師、注冊結(jié)構(gòu)工程師、工程師、工程師及持證上崗人員三十多名在內(nèi)的高素質(zhì)人才隊伍，目前在職人員43人，其中專業(yè)人員31人，包括中、技術(shù)人員9人，研究生、本科生12人。各種檢測設(shè)備上百套，滿足所需檢測項目要求。

建筑加固是利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對建筑進行加強加固。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù)。是結(jié)構(gòu)植筋加固與重型荷載緊固應(yīng)用的合適選擇。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，板、梁結(jié)構(gòu)調(diào)整的鋼筋補強預(yù)制梁修復(fù)植筋。都要選擇質(zhì)量等級較高的加固材料，這樣才能保證加固后的建筑物質(zhì)量等級過關(guān)，能夠成功通過驗收環(huán)節(jié)。幕墻埋件廣告牌錨固，機械設(shè)備安裝植筋錨固等。巖石磚砌體等錨固，石材干掛幕墻。石材粘接，礦山洞頂、壁部位的錨固支護；鐵路鐵軌的錨固，水利設(shè)施碼頭公路橋梁隧道地鐵等工程的各種錨固。

杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。歡迎社會各界人士來電咨詢合作。

　　結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定是結(jié)構(gòu)加固的初步，也是結(jié)構(gòu)加固改造重要的依據(jù)之一混凝土結(jié)構(gòu)是否需要加固，應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)可靠性鑒定進行確認。

　　現(xiàn)今我國發(fā)布的標準《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》與《民用建筑可靠性鑒定標準》，是通過實測、驗算并輔以專家評估做出的結(jié)論，可用作結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。檢測和鑒定應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的房屋安全鑒定單位完成，并出具鑒定報告。

　　現(xiàn)今我國發(fā)布的標準《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》與《民用建筑可靠性鑒定標準》，是通過實測、驗算并輔以專家評估做出的結(jié)論，可用作結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。橋梁維修加固的過程中，對交通運行的影響較小，除部分重型車輛需要短期繞行，無需中斷交通，且經(jīng)濟投入較少，社會效益及經(jīng)濟效益較明顯。檢測和鑒定應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的房屋安全鑒定單位完成，并出具鑒定報告。各種檢測設(shè)備上百套，滿足所需檢測項目要求。

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設(shè)工程領(lǐng)域。

橋梁增補樁基加固法

　　在樁式基礎(chǔ)的周圍補加鉆孔樁或打人鋼筋混凝土預(yù)制樁并擴大原有承臺，以此提高基礎(chǔ)承載力、增加基礎(chǔ)穩(wěn)定性，這種加固法稱為增補樁基加固法。其優(yōu)點是：不需要抽水筑壩等水下施工作業(yè)，且加固效果顯著。

　　當橋臺垂直承載力不足時，一般可在臺前增加一排樁并澆筑蓋梁，以分擔上部結(jié)構(gòu)傳來的應(yīng)力；打樁（或鉆孔樁）時可利用原有橋作腳手架，在橋上開洞插樁；增澆的蓋梁可單獨受力，也可聯(lián)結(jié)在一起，使舊蓋梁、舊樁及新樁共同受力。

橋梁鋼筋混凝土套箍或護套加固法

　　當橋梁墩臺病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴等原因造成的，導(dǎo)致墩臺開裂破損時，一般在墩臺身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當于橋墩側(cè)面的寬度。每個帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開裂情況而定。4)減輕恒載減輕原橋上部構(gòu)造的恒載，可以改善原橋的受力狀況，提高承受活載的能力。一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10～20cm。當墩臺損壞嚴重，如墩（臺）身嚴重開裂或大面積表面破損、風化、剝落時，公路橋梁加固，則可采用圍繞整個墩臺身設(shè)置鋼筋混凝土護套的方法加固。

　　 對跨徑較小條件許可的情況下，可用漿砌片石鋪砌河床，并在上游設(shè)置丁壩，同時打木樁以擴大橋臺基礎(chǔ)。經(jīng)實踐，這些辦法簡單易行，效果明顯。

　　具體做法為：在橋跨范圍內(nèi)滿鋪C20片石混凝土，厚度30cm，鋪砌兩端設(shè)置截水墻，深度為1m，寬度不少于0.6m。上游適當位置設(shè)置丁壩便于將河水導(dǎo)入主河道，避免洪水直接沖刷橋臺。