烤漆房的原理

      噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房內(nèi)。缺點(diǎn)：體系風(fēng)壓喪失大，使得能耗較高，吸附劑的飽和點(diǎn)難掌握，吸附劑容量有限，運(yùn)行用量較高。房內(nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房內(nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而很大限度地保證噴漆的質(zhì)量。

烤漆房的發(fā)展前景如何

       一方面是先期的門檻低、規(guī)模化等因素一定程度制約了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)度，而另一方面，許多汽車烤漆房企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師并未能在不斷的實(shí)踐中發(fā)揮其 本身的水準(zhǔn)與能量，無法在同樣的工作中獲得交流，使得設(shè)計(jì)水平無法顯現(xiàn)出獨(dú)特的創(chuàng)意，這不能不說是一種悲哀。這么不只清除人工處理的害處，提高了作業(yè)功率并且能夠提高車漆修補(bǔ)作業(yè)中漆面的質(zhì)量。因而，汽車烤漆房企業(yè)需將作為基本策略，改變先前“重銷售、輕設(shè)計(jì)”、“重模仿、輕原創(chuàng)”這一本末倒置的現(xiàn)象。

汽車烤漆房使用應(yīng)該注意的事項(xiàng)

     有些車輛在烤漆房內(nèi)噴涂和烤漆之后，漆面上會(huì)出現(xiàn)一些麻點(diǎn)，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆面上。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，就說明烤漆房內(nèi)的空氣中含有大量的灰塵。

  （1）進(jìn)入汽車烤漆房的空氣是污染物的主要來源。選擇一臺(tái)好的汽車烤漆房固然重要，但是汽車烤漆房設(shè)備在日積月累的使用過程中，很多油漆師傅反映烤漆房的質(zhì)量差、房內(nèi)的灰塵較多、施工效果不佳，甚至有些時(shí)候還不如在室外的效果。在不使用烤漆房時(shí)，應(yīng)該將烤漆房的門關(guān)好，嚴(yán)禁使烤漆房的門長時(shí)間處于打開的狀態(tài)。在很多修理廠中，膩?zhàn)拥拇蚰スぷ魍诰嚯x烤漆房很近的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，打磨膩?zhàn)拥倪^程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，大量的膩?zhàn)踊业确蹓m隨著空氣的流動(dòng)很容易進(jìn)入烤漆房。