其對環(huán)境的危害

電子垃圾中主要的有害物質：鉛、、鎘、六價鉻、多和多醚等6種有害物沒有得到很好解決，有80%的電子垃圾沒有得到充分有效的處質。由于我國電子垃圾回收和處理渠道和技術尚不完善，對電子垃圾的循環(huán)利用問題還沒合理及利用，這不僅造成資源浪費，更會滲入地下，造成地下水嚴重污染；如果進行焚燒，會釋放大量有毒氣體，造成空氣污染；這些都對生態(tài)和環(huán)境造成無法估量的破壞。

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我國電子垃圾回收處理相關立法

我國先后頒布實施了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《清潔生產(chǎn)促進法》等法律法規(guī)，對電子垃圾的回收處理做出了相應規(guī)定。

根據(jù)這兩部法律的相關規(guī)定，于2009年2月出臺了《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》，《條例》針對電器電子產(chǎn)品的回收處理活動作出規(guī)范，我國電子垃圾的回收和處置也步入了新時代。根據(jù)《條例》，2015年發(fā)展改革委等6部門聯(lián)合發(fā)布了新版《廢棄電器電子產(chǎn)品處理目錄》，電子廢棄物由上述五種廢棄電器電子產(chǎn)品擴展至打印機、手機等14個品類。

在電器電子產(chǎn)品污染控制方面，2016年1月，會同發(fā)展改革委等8部門發(fā)布了《電器電子產(chǎn)品有害物質限制使用管理辦法》。在原《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》基礎上，新《辦法》擴大了限制使用的有害物質范圍并完善了產(chǎn)品有害物質限制使用的管理方式。

除此之外，海外車企對于動力電池回收也有著自己的思考與解決方案。日本汽車制造商三菱的一些項目就在使用汽車廢棄電池為其建筑供電。奧迪、雷諾等歐洲車企也在使用回收的動力電池進行建筑供電與儲能等二次利用。

無論何種路線，回收動力電池有利可尋，該點毋庸置疑。以2018年動力電池回收市場約4.32億元的規(guī)模來看，伴隨新能源行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，有機構有機構預測截止2025年，我國累計報廢動力電池將達到35萬噸，動力電池回收市場規(guī)模將達到203.71億元。“蛋糕”足夠誘人，至此不難理解困境之下，為何“投機者”愈發(fā)活躍。

目前電池回收技術的問題

隨著對能源需求的不斷增長，可充電鋰離子電池（LIB）的需求量不斷加大，也加快了產(chǎn)生廢電池的速度。LIB的壽命在小型電子產(chǎn)品中使用一般不超過3年，電動汽車不超過5年，因此大量的廢電池會逐漸產(chǎn)生。到2020年，僅中國將產(chǎn)生100萬噸的廢電池。LIB特定回收方法的開發(fā)可以化限度其影響，也能減輕對電池制造商供應鏈的限制。例如，鈷是一種戰(zhàn)略性材料，通常站15wt％的LIB正極材料。但是，鈷相對昂貴的價格和潛在的腐蝕性，對人的健康和環(huán)境都存在諸多問題，盡管從廢電池中有效回收原材料是經(jīng)濟和環(huán)保的，但技術方面仍然面臨諸多實際問題。