航空發(fā)動機(jī)葉片動頻和動應(yīng)力測量的主要特點(diǎn)是在高速旋轉(zhuǎn)下的測量。高速旋轉(zhuǎn)下測量一方面對傳感器（如應(yīng)變片）的安裝和防護(hù)，對連接電纜的安裝、焊接和防護(hù)等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；此外，由于航空發(fā)動機(jī)的整機(jī)振動激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進(jìn)行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。為流場不均勻系數(shù)，K，為成組形響系數(shù)，這些是對蒸汽彎應(yīng)力的修正系數(shù)。

BVMS具有近十五年研究和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累，產(chǎn)品功能和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際上的先進(jìn)水平。同時(shí)，還具有以下性能優(yōu)勢：

（1）完全自主知識產(chǎn)權(quán)，功能豐富，軟件算法齊全

（2）系統(tǒng)小型化，智能化，接口豐富，操作方便

（3）集成了噪聲濾波處理、無轉(zhuǎn)速信號處理、嵌入式預(yù)處理等獨(dú)有技術(shù)

（4）軟硬件可定制，可進(jìn)行機(jī)載可靠性升級

（5）傳感器類型豐富，可選擇光纖、電容、電渦流、微波式傳感器。

葉片是航空發(fā)動機(jī)的主要零件之一,其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響到發(fā)動機(jī)的工作效率和運(yùn)行可靠性。葉片的工作環(huán)境比較惡劣,除了承受高速旋轉(zhuǎn)的氣動力、離心力和振動負(fù)荷外,還要受到熱應(yīng)力的作用,很容易發(fā)生故障。以航空發(fā)動機(jī)為例,據(jù)統(tǒng)計(jì)振動故障率占發(fā)動機(jī)中總故障率的60%以上,而葉片振動故障率又占振動故障率的70%以上。隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用和計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，長葉片普遍采用彎扭聯(lián)合振動法和有限元法計(jì)算葉片頻率及振型，使計(jì)算值更接近于實(shí)際值。因此,有必要在葉片的設(shè)計(jì)過程中建立合適的有限元模型并進(jìn)行振動固有特性分析和響應(yīng)分析。本文針對葉片固有特性和振動響應(yīng)的分析方法進(jìn)行研究。首先對葉片固有特性分析方法和振動響應(yīng)分析方法進(jìn)行了綜合性評述。

連續(xù)等厚螺旋葉片的詳細(xì)介紹 螺旋葉片有實(shí)體螺旋面、帶式螺旋面和葉片螺旋面三種形式，其中，葉片式螺旋面使用相對較少，*要用于運(yùn)送粘度較大和可壓縮性物料，這種螺懸面型，在完成運(yùn)送作業(yè)過程中，同時(shí)具有并完成對物料的拌和、混合等功能。 螺旋葉片旋向依據(jù)在軸上盤繞方向的不同，葉片可分為左旋和右旋，當(dāng)形成的螺旋面契合右手定則時(shí)，該螺旋面為右旋，否則為左旋。物料的運(yùn)送方向是由螺旋的旋向及螺旋軸的轉(zhuǎn)歷來決議，生產(chǎn)中，物料流向的判斷也選用左、右手定則，右螺旋用左手，左螺旋用右手，此刻彎曲的四指表明螺旋軸的轉(zhuǎn)向，而姆指表明物料的運(yùn)送方向。 螺旋葉片分類葉片形狀實(shí)體：（全葉式）葉片直接焊接或鉚接在軸上，用于干燥粉狀小顆粒。這些方法雖有明顯的減振作用,但效果有限,且其結(jié)構(gòu)固定,無法實(shí)現(xiàn)參數(shù)的調(diào)整。葉片形狀帶式：與軸間有用徑向桿固定在軸上，用于有一定粘度塊狀物料。葉片形狀葉片式：（漿葉式）具有較強(qiáng)的混合拌和效果用在對物料進(jìn)行拌和、摻合的均合。 葉片形狀成型：（鋸齒式）固有齒形凹槽，起切割、松懈、拌和的效果螺旋可進(jìn)行組合。產(chǎn)品名稱：接連等厚螺旋葉片接連等厚技能*要是為了補(bǔ)償接連冷軋技能成型困難的標(biāo)準(zhǔn)，小批量生產(chǎn)一次性調(diào)試耗料高及進(jìn)一步提高螺旋葉片成型精度而研制的新技能。