主軸頸加工：只有在年產(chǎn)綱領(lǐng)為150,000件以下，以及平衡塊側(cè)面不加工的情況下采用CNC車削才是合理的方案；但這里尚需說明一點，平衡塊側(cè)面要加工及軸頸無沉割槽的情況下，年生產(chǎn)綱領(lǐng)為150,000件，采用CNC車削的設(shè)備價格與CNC內(nèi)銑(雙刀盤)的設(shè)備價格很接近，所以這種情況下采用CNC車削工藝亦可。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

       連桿軸頸加工：只有在平衡塊側(cè)面要加工及軸頸無沉割槽的情況下采用CNC內(nèi)銑，才是合理的方案。當(dāng)曲軸平衡塊側(cè)面要加工且軸頸無沉割槽的情況下，CNC內(nèi)銑加工工藝方案比CNC車?yán)?含車－車?yán)?更加經(jīng)濟(jì)。曲軸平衡塊側(cè)面不用加工且軸頸有沉割槽的情況下，CNC車?yán)?含車－車?yán)?加工工藝方案比CNC內(nèi)銑更為經(jīng)濟(jì)。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

       由于汽車的品種不同，曲軸的規(guī)格不同，采用的設(shè)備及工藝方法也不盡相同。下表是某曲軸加工工序。曲軸柔性加工自動線布局如下圖所示（此圖略去了曲軸校直、工序間的檢測、清洗等工序）。曲軸柔性加工自動線通常采用主干和支路輸送的布局結(jié)構(gòu)。主干輸送采用分段交替的地面輸送形式，而支路使用桁架機(jī)械手空中輸送。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

     采用了桁架機(jī)械手，加大了輸送速度和準(zhǔn)確性，輸送位置通過控制程序而隨意改動，進(jìn)而才使得主干路交替輸送的實現(xiàn)。在每個支路上，桁架機(jī)械手將上一段主干路輸送過來的曲軸抓到支路所在的機(jī)床上進(jìn)行加工，加工后再將曲軸抓放到檢測工位檢測，合格后再抓放到主干路下一段輸送帶上，輸送帶將其輸送到下個工序，不合格的曲軸放在不合格區(qū)，待人工根據(jù)不合格情況和類型決定是否返修或打廢。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

         容易造成發(fā)動機(jī)啟動困難、或啟動失?。河捎诎l(fā)動機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點及噴油正時，導(dǎo)致同步信號錯誤，使發(fā)動機(jī)啟動困難，甚至啟動失敗;應(yīng)急情況下，拔下曲軸信號可以啟動，但會影響發(fā)動機(jī)正常工作，需盡快維修。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

        如發(fā)動機(jī)維修過，那么飛輪安裝正時錯誤的原因居多;如沒有維修過，那么傳感器及線束故障的原因居多;凸輪軸信號相位與氣缸上止點偏差過大，或凸輪軸信號丟失數(shù)量較多，就會報出此故障;凸輪軸相位偏差過大，或信號采集不穩(wěn)，就會報出此故障。容易造成發(fā)動機(jī)啟動困難、或啟動失敗：由于發(fā)動機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點及噴油正時，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難或失敗。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

       高速外銑機(jī)床曲軸是旋轉(zhuǎn)的，圓盤形的刀盤在主軸箱和曲軸的一側(cè)，上下料時，刀盤需要退到卡爪后方，否則無法上下料。通過曲軸旋轉(zhuǎn)和刀盤插補運動進(jìn)行切削加工。中心架可處于任意位置，與刀盤的位置沒有空間上的限制，可以更靈活地支撐曲軸。曲軸下方到中心架導(dǎo)軌之間的空間可以靈活地配置，不受刀盤位置的影響。刀盤常用切削直徑為700mm和760mm。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。

      刀具的對比。高速外銑刀盤結(jié)構(gòu)基本上都采用刀體 刀夾/刀塊的分體裝配式設(shè)計，內(nèi)銑刀盤基本上都采用刀體 刀夾/刀塊或環(huán)狀刀體的分體裝配式設(shè)計。相同厚度的刀盤，外銑刀盤直徑大，質(zhì)量重，有數(shù)據(jù)顯示，相同厚度外銑刀盤的質(zhì)量約為內(nèi)銑刀盤的10多倍，外銑刀盤轉(zhuǎn)動慣量大，因此對刀片的抗振性有較大的改善，有益于提高刀片的使用壽命。進(jìn)口洋馬4TNV94曲軸服務(wù)熱線。