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非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)介紹 高運(yùn)清關(guān)

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發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 15:48  






     公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉儲(chǔ)代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;(非洲清關(guān),尼日利亞清關(guān),科特迪瓦清關(guān),阿比讓清關(guān),拉各斯清關(guān),進(jìn)出口退稅,進(jìn)口退稅,外貿(mào)出口退稅,貿(mào)易公司退稅)許可經(jīng)營項(xiàng)目:道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。



      承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人的識(shí)別。首先根據(jù)合同進(jìn)行判斷,如合同內(nèi)容并非代理,那么合同的對方為承運(yùn)人;如無合同,則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人,船舶存在航次租船的,航次租船的承為承運(yùn)人;如船舶存在光船租賃的,承為實(shí)際承運(yùn)人,否則船舶所有人為實(shí)際承運(yùn)人;情形下,一般把人與被人一并列為被告。非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。多式聯(lián)運(yùn)時(shí),清楚在那個(gè)區(qū)段受損,則告多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人;受損區(qū)段不清楚的,則把多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人一并告,水路段,同樣也可加告實(shí)際承運(yùn)人。


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        根據(jù)院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條,“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失,船載貨物的權(quán)利人對承運(yùn)貨物的本船提起違約賠償之訴,或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的,人民應(yīng)當(dāng)依法予以受理”;第七條,“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運(yùn)貨物的本船提起的,承運(yùn)船舶可以依照海商法百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”,的規(guī)定,碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約,但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此,應(yīng)區(qū)分不同情形,選擇不同主體進(jìn)行。非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。


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      碰撞為單方責(zé)任時(shí),如本船為責(zé)任方,則只告本船,訴由為違約或侵權(quán)任選;他船為責(zé)任方,則只告他船,但只能按侵權(quán)訴。非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。碰撞為雙方或多方責(zé)任時(shí),則同時(shí)告本船和他船,并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任,訴由為侵權(quán)。如只告本船,可能無法得到全額賠償。注意的是,本船或者他船的船舶存在光船租賃且辦理了登記的情形下,則選擇同時(shí)告船舶所有人和光船承,尤其是未申請扣船情形下,以及光租承為空殼單船公司情形下。


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     托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的費(fèi)用,有托運(yùn)人承擔(dān)。(3)海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開箱檢查,其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運(yùn)人承擔(dān)。非洲海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。


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